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Sans son slip il s'est gelé le cerveau.

Je dois avoir la RTA pour GLE et GTE jusque 86 ou 87. Je peux regarder demain.

Je suis pas mécanicien de formation donc sorry si je dis une bêtise mais le cylindre 1 sur la GTE n'est pas côté distribution?

J'ai du mal de comprendre ta question.

Caramel ? :? Sérieusement, ça ressemble à quoi, à une pellicule idem le film en plastoc pour conserver la bouffe ? Un genre de "peau" ? Un truc qui se décompose en appuyant/frottant dessus ? Un truc qui se dissout dans l'eau, l'essence ou autre ? Gras ? Sec ? Quelles sont les dimensions ?...

Solution plus simple (du moins je pense ...) . Tu peux retrouver tu PMH sur ton vilebrequin grâce à ta poulie d'accessoire qui possède un repère t'indiquant le PMH.



Cette photo vient du tuto de Mike sur AH pour distri de KV.

Je reviens seulement, content pour toi que çà fum'p'u comme tu dis. C'est vrai que dès que tu as du LDR ou de l'huile sur le collecteur, çà fume bien.

Temps que je suis ici, au sujet de ta distri, ne te compliques pas la vie. Mets une courroie 113 dents (de mémoire mais à vérifier) tu auras moins de soucis, de chipotage et cela te coûtera moins cher. J'ai un WN comme toi avec juste courroie et pompe à eau à changer et j'ai un JS avec la courroie, ...

Perso, je n'ouvre pas la vis de purge de suite. Je laissais chauffer le moteur (ma vis de purge était située sur l'arrière de la culasse) et lorsque la durite inférieure qui va du bloc au radiateur commence à chauffer, cela veut dire que le thermostat s'ouvre doucement et là j'ouvre seulement la vis...

Ok par contre on est bien d'accord que c'est de l'huile et/ou de l'air qui doit passer normalement la dedans ? Et pas de l'essence ? Je te confirme ce que suppose Alain (point 2°) ce sont des durites qui contiennent du LDR pour la t° moteur vers le carbu. De mémoire. :? Par contre pas normal que ce...

Faux :? La mâchoire est bien la même par contre la chape (le support où se montent les plaquettes) est différente, plus large sur le KE vu que le disque ventilé est plus épais ;) Effectivement Mike. ;) Je n'avais pas vérifié pour la chape, je m'étais arrêté aux étriers et disques suite à mes soucis...

Etriers de freins avant de GT KE ou DZ :) Disques ventilés en 239x20 Plaquettes Ferodo Racing DS2500 ? Mike, sur KE et WN les étriers ne sont pas les mêmes? Il me semblait vu que je dois changer mes étriers avants sur WN et que les références sont les mêmes que pour le KE. Du moins il me semble. Da...

Vous m'avez filé mal au crane avec toutes vos explications électriques. :lol: Très instructif et très bien d'avoir fait un beau schéma Fascora, cela paraît tout de suite plus simple. ;) Je ne pensais pas que passer de phares simples à une calandre 4 phares nécessitait autant de modif au niveau élect...

Petite contribution à ce post ;) Les explications fournies sont exactes, à un seul bémol près : vu l'âge avancé de nos mamies, le joint de pare-brise est le plus souvent " àbiensec " (et même en cas de changement de pare-brise au cours de son existence, ça commence à faire...) Bref, le ri...

Ce que j'ai oublié de mentionner, c'est que tu dois absolument retirer tes habillages en plastiques de montant de pare-brise avant l'enlèvement du pare-brise pour te faciliter la tâche lors du démontage et surtout lors du remontage. Pour les retirer, tu retires ton joint de portière et ton cache se ...

Si le joint est toujours dispo pas cher, perso, je couperais... Pas assez d'expérience et vu le prix du pare-brise si dispo... Essayé une fois sur l'ancien DZ et cassé! Depuis, je coupe. Pour un GT, en neuf (mais pas Audi) j'avais payé 100,00 Euros il y a un an et demi. Pour une 80 je n'ai pas d'id...

Ce que tu dois retenir, c'est l'ordre dans lequel il faut dégager le joint et surtout ne jamais pousser le joint vers l'extérieur car à ce moment, tu exerces une pression en un point du pare-brise et tu le casseras sur et certain. C'est le joint qu'il faut faire travailler, si tu travailles le joint...