Modif faisceau phares 80 > GT Ph1

[foscora]

Tout est dans le titre,

Je parle des feux qui portent la mention "H1" (ouais je sais à quoi ça réfère !).

Ils servent d'AB ou de longues portées ?

Merci d'avance

[Macchris]

ça t'aidera pas mais je sais que les 4 feux eclairent que dalle (2 propriétaires d'UR aux classic days me l'ont certifé) mais question look par contre y'a pas photo

[foscora]

ça t'aidera pas mais je sais que les 4 feux eclairent que dalle (2 propriétaires d'UR aux classic days me l'ont certifé) mais question look par contre y'a pas photo

Haha oui je sais ça !

Nan le truc c'est que sur la 80 faut que je revois mon faisceau pour l'instant j'pige pas tout et surtout j'me demande à quoi servent ces putain de feux centraux

[OdiGT]

LP ..., bin voui si c'est H1 c'est LP.
Kiki dit Tof que ça n'éclaire pas ..., non mais des fois ?
Trouve des H1 100 Watts et 1 relais pour reprendre la commande sur les H4 des codes-phares et tu verras nickel (la nuit 100 ans).

[Macchris]

c'est des proprios qui le disent pas moi

[OdiGT]

c'est des proprios qui le disent pas moi

Sont difficiles ces gars en UR.

[foscora]

LP ..., bin voui si c'est H1 c'est LP.

Ok merci !

Trouve des H1 100 Watts et 1 relais pour reprendre la commande sur les H4 des codes-phares et tu verras nickel (la nuit 100 ans).

Alors justement, c'est là que mon inexpérience "électrique" tire le frein à main !
C'est bien ce que je redoutais, faut que je bidouille "plus qu'une soudure".

Peux-tu éclairer (c'est le cas de le dire ) ma lanterne ?

[OdiGT]

Cours d'électricité automobile : Leçon 86 bis alinéa 58.
Dans les codes phares de ta 80, tu as un connecteur 3 fils pour lampe H4.
1 de ces fils est le 12 Volts du phare de route, c'est ce fil que tu dois pirater avec une cosse à sertir "Fépour" ou une épissure soudée à l'étain.
Tu déconnectes le connecté de connecteur, tu places 1 fil dans un de ses "plots" et tu le relies à une des 2 "cosses" verticales de la lampe.
Ensuite tu allumes les codes, si tu n'en a qu'un "kissalume" tu t'as "trompire", mais tu sais que c'est l'autre parce que tu es un gars pas con.
Sauf si tu as choisis le plot de masse (mais la solution est dans la verticalité).
Tu connais donc le fil à pirater. Tu branches un fil de 1 mm2 de section à ce fil (ce qui te feras 2 fils ..., de pute) et tu l'emmènes à la bobine d'un relais 12 Volts 40 A.
Tu protèges le + batterie par un fusible 25 A et tu achemines ce fil 4 mm2 de section au contact du relais (clips Fast-on de couleur jaune pour fil de 6 mm2).
Tu connectes l'autre borne du contact du relais à tes "niou" H1 en prenant soin de repérer la masse de cette lampe (sinon ça pête et le client n'est pas content). Du contact du relais vers tes H1, tu peux passer 1 fil de 2,5 mm2 par H1, soit 2 fils à brancher sur la borne du relais (1 cosse avec isolant jaune pour fil de 6 mm2 dans laquelle tu sertis les 2 fils en 2,5 mm2)
il doit te rester une borne libre sur ton relais, si le boitier est en plastique ..., tu relies cette chose à la masse de la caisse en 1 mm2 (moyen boulot), ou mieux, au - batterie (bon boulot).
Tu n'as plus qu'à relier la masse des "niou" H1 ( la collerette en fait) au - de ta batterie (bon boulot) ou à la caisse (moyen boulot) en fil de 4 mm2.
Voili-voilou.

[foscora]

Cours d'électricité automobile : Leçon 86 bis alinéa 58.
Dans les codes phares de ta 80, tu as un connecteur 3 fils pour lampe H4.
1 de ces fils est le 12 Volts du phare de route, c'est ce fil que tu dois pirater avec une cosse à sertir "Fépour" ou une épissure soudée à l'étain.
Tu déconnectes le connecté de connecteur, tu places 1 fil dans un de ses "plots" et tu le relies à une des 2 "cosses" verticales de la lampe.
Ensuite tu allumes les codes, si tu n'en a qu'un "kissalume" tu t'as "trompire", mais tu sais que c'est l'autre parce que tu es un gars pas con.
Sauf si tu as choisis le plot de masse (mais la solution est dans la verticalité).
Tu connais donc le fil à pirater. Tu branches un fil de 1 mm2 de section à ce fil (ce qui te feras 2 fils ..., de pute) et tu l'emmènes à la bobine d'un relais 12 Volts 40 A.
Tu protèges le + batterie par un fusible 25 A et tu achemines ce fil 4 mm2 de section au contact du relais.
Tu connectes l'autre borne du contact du relais à tes "niou" H1 en prenant soin de repérer la masse de cette lampe (sinon ça pête et le client n'est pas content).
il doit te rester une borne libre sur ton relais, si le boitier est en plastique ..., tu relies cette chose à la masse de la caisse en 1 mm2 (moyen boulot), ou mieux, au - batterie (bon boulot).
Tu n'as plus qu'à relier la masse des "niou" H1 ( la collerette en fait) au - de ta batterie (bon boulot) ou à la caisse (moyen boulot) en fil de 4 mm2.
Voili-voilou.

A par que je me suis marré comme un con en lisant tes explications, je crois avoir compris !

Dernière question, après promis j'arrête :
Le relais 12v40a, c'est quoi comme "rolé" parce que j'm'y connais pas enrolé, j'peux trouver ça n'importe où ? Genre j'file chez un spécialiste et je dis "bonjour monsieur (ou madame si c'est une dame), j'voudrais un rolé 12v40amp" et il me donne de quoi qu'il me faut ?

[OdiGT]

Vacher AD Distribution, il comprendrons ton langage quoi qu'il arrive.
Ou dans un garage de vieux, si tu as près de chez toi.
N'oublies pas les cosses qui vont avec le "rôlé".

[foscora]

Vacher AD Distribution, il comprendrons ton langage quoi qu'il arrive.
Ou dans un garage de vieux, si tu as près de chez toi.
N'oublies pas les cosses qui vont avec le "rôlé".

Eh ben même que j'ai pas besoin parce que relai de 40A, j'avais ! Un VAG en plus, la classe ! Et les cosses aussi !
J'fais un schéma/dessin/oeuvre d'art d'ici peu !

EDIT : Par contre j'ai zappé, il me faut un relai un par côté de faisceau ?

[OdiGT]

T'en v'la toute une famille de "rôlés" et vue sous toutes les coutures.
Dimensions : Section 25 x 25 mm et hauteur plots compris de 50 mm.
Les cosses à "cosser" dessus sont des clips Fast-on de 6,3 mm (pas de soudure, ça fondrait facile).
MP si tu en veux 2 ..., ça peux partir Lundi.

[OdiGT]

Crotte-zut, tu m'as grillé sur le coup des retrouvailles.
Un seul "rôlé" suffit ..., car :
U= RI et P= UI ..., donc I= P sur U ..., donc 100 W x 2 H1 divisé par 12 Volts ..., donc 16,66 A ..., le 40 A c'est pour la marge de sécurité si tu veux que ça soit fiable, sinon ça chauffe +++ et ..., le client n'est pas content une fois de plus.

[foscora]

Crotte-zut, tu m'as grillé sur le coup des retrouvailles.

ET OUAIS !

Par contre je réitère mon EDIT :

j'ai zappé, il me faut un relai un par côté de faisceau ?

En gros un relai à gauche et un à droite ?

[OdiGT]

Crotte -zut + 1 ..., j'ai répondu dans le truc du dessus après retrouvailles.