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'lut, changer le bimasse par un monomasse, j'y avais pensé :idea: mais j'ai déjà le Kit embrayage normalement ad'hoc et je ne suis pas sûr que ce soit le même kit entre bimasse et monomasse :?: . Si je n'ai pas plus de certitude, Je vais poser la question aux frères DANGEL même si les pièces ne vien...

Salut,
merci à tous pour vos réponses . Je note que celle de HUB est la plus pertinente ......
Je verrai bien les coulisseaux grippés .
J'ai acheté 2 kits joints pour étriers; on verra déjà en démontant les freins .
Je vous tiendrai au jus .

Re-bonjour, suite des problèmes sur ma voiture .... :mrgreen: Je n'ai quasiment plus de freinage AR depuis pas mal de temps (disques rouillés et maintenant bruit au freinage depuis que j'ai forcé le freinage au frein à main). Je pensais que le pb pouvait venir: - du limiteur de pression freins AR - ...

Bonjour à tous :roll: , je suis en passe de faire le remplacement de ma poulie DAMPER ainsi que de l'embrayage complet de mon break A6 TDI de 1995, qui a 348MKM :mrgreen: . Pourquoi la poulie DAMPER ? Parce que j'ai un bruit caractéristique métallique au démarrage/arrêt du moteur et un petit grognem...

voui, des petites bosses , rien de visible une fois monté .
L'emballage était correct, mais je pense que celui qui transportait devait avoir la conduite dynamique OU les bosses existaient avant emballage .
Ha, c'est pu c'que c'était le made in Germany

Salut :D , perso j'ai eu les 2, une CAC sur une 90Q type 85 et une BN Pipes sur ma C90Q T89. La CAC est plus grave et paraissait plus bruyante (peut-être aussi qu'une T85 est moins insonorisée) ;) . La BN PIPES est plus aigüe, plus agréable dans les tours 8-) . Les 2 remontent des résonnances entre ...

Philou,
merci pour les infos .

'lut :D , donc, à priori, d'après vos infos ça ne peut venir que du combiné et même peut-être que du compte-tours :x . Il va falloir le démonter ce combiné alors :cry: C'est pas le bout du monde mais c'est emmerdant pour rouler :roll: en attendant, soit de remplacer le compte-tours (quoique je peux ...

Bon, attendons d'autres infos mais ça ressemble fortement à un pb du combiné par lui même .
Ce serait les points soudures des composants sur la carte qui vieilliraient mal .
A suivre ...

Salut à tous :P , avant que je démonte mon combiné pour faire vérifier les soudures sur la carte électronique, j'aimerais savoir si quelqu'un a déjà eu un problème sur son compte-tours de type 89 et comment il l'a résolu. Ma type 89 (coupé quattro) a 2 phénomènes concernant son compte -tours: - depu...

Merci à tous pour vos réponses ,
si je fais la synthèse: vu les 2500cm3, le quattro (à comparer au GT de Gilles74), les 100kg de plus d'un type 89 quattro par rapport à type 85 quattro, les 11L/100km ne seraient pas anormales .
A suivre donc .

Bon ;) , je vais continuer à suivre la conso avec mon plein SP98 de Suisse d'hier puis je passerai au SP95 pour voir ce que ça donne :? . @ Daniel: oui il y'a 300 cm3 en plus, soit + 13%, et un arbre à cames + pointu :mrgreen: (monte mieux et plus vite dans les tours après 5000). une règle de 3 pour...

@ Daniel: avec l'URQ en roulant calmement sur de longs parcours, je tourne à 10,5L/100; avec mon ex 90Q KV, sur le même type de roulage je tournais à 9L. Pour le moment je n'ai pas encore suffisamment de recul avec le C90Q :!: ; j'ai roulé uniquement en local (dont trajet domicile - travail 30 km A/...

Salut à tous :D , pour ceux qui roulent avec des injections KE-JETRONIC (moteur NG, 7A ?, ...), vous mettez plutôt du SP98 ou du 95 :?: :idea: Sur mon C90Q équipé d'un moteur KE OETTINGER 2L5 :mrgreen: avec l'injection conservée du moteur NG qui était en place (donc KE-JETRONIC :evil: ), je tourne e...

Merci pour l'info