UR WX - Problème de ralenti

[Bertrand]

Salut à tous,

Premier soucis avec l'UR, elle ne tient pas le ralenti, alors que c'etait parfais ce matin. Il n'y a pas de regulateur, mais un tiroir additionnel sur cette auto mais je pense pas qu'il soit en cause, l'auto cale net si le pied ne reste pas sur l'accelérateur. une classique prise d'air ou une probable panne "connu" des URiste?

@+

Bertrand

[fab74]

petit soucis connus sur WX et justement,kjet specifique et merdique si ca ne marche pas ,petite soupape de regulation derriere le doseur et introuvable,ca commence!!!!

[Bertrand]

donc sur le circuit de carburant? ou sur le circuit d'air? c'est une soupape pilotée par une alimentation électrique?

[Nazon]

Salut Bertrand,

L'UR est resté longtemps sans tourner?

Malheureusement, il peut y avoir plein de pistes inhérents à ton problème. Soit tu mets la main directement sur la panne (j'espère pour toi), soit tu peux galèrer un moment avant de trouver...

Sur mon UR, j'avais un ralenti irrégulier, rien de grave pourtant... Mais il polluait trop pour le CT. J'ai changé pas mal de petits trucs pour y remédier, comme des joints par-ci par-là, des durites de dépression, etc... rien de bien cher au final mais fallait être armé de patience avant de tomber sur la clé du problème. C'était une mauvaise pression d'essence.

L'ennui, c'est que la source du problème est parfois ridicule.

Tu vas trouver j'en suis sur...

Tristan

[Bertrand]

merci tristan

Je pense pour l'instant a un soucis d'air, je vais faire la chasse aux prises d'air

elle tournait parfaitement hier, un coup un ralenti un poil bas et un coup plus de ralenti!

[LaurentV8]

Salut Bertrand,
Tu as déjà eu l'occasion de vérifier la consommation du WX ?

[Bertrand]

Salut Bertrand,
Tu as déjà eu l'occasion de vérifier la consommation du WX ?

Largement suffisament, plus de 10l sur autoroute, mais je n'etais pas a 110 non plus

[Bertrand]

Une après midi a bosser dessus:

Quelques durits d'air changé car douteuse ou abimé, ca tourne un poil mieux a bas regime, mais ca na stristement rien changé; si on enlève le pied de l'accelerateur ca calle direct!
Le regulateur de contre pression n'est pas en doute, j'en ai essayé deux, avec des contre pression proche et ca ne change rien du tout.
Le regulateur de ralentie n'est pas en cause non plus , j'ai testé celui de la GTE a la place et ca ne fonctionne pas mieux.

A noter que tout a l'heure, quand j'ai demarré la voiture pour la premiere fois, froide donc, elle a tourné 30 secondes au ralentie sans probleme, probablement grace à l'injecteur de départ a froid, avant de caller d'un coup

L'auto est decatalysée, avec une ligne d'UR classique, et je ne voit pas de sonde lamdba: ou est prise l'info pour régler la richesse et surtout comment l'injection est elle influée pour modifier la richesse? car la lambda n'a d'influence qu'au ralentie si je me trompe pas, donc la ou mon auto déconne!

[LaurentV8]

et je ne voit pas de sonde lamdba: ou est prise l'info pour régler la richesse et surtout comment l'injection est elle influée pour modifier la richesse?

Je me suis posé la même question que toi, la seule info que j'ai trouvée c'est que la richesse est modifiée en jouant sur la pression d'essence sur le WX...à confirmer !
La lambda est bien visible, si présente, juste après le collecteur sous le capot

[Dural]

Sur les KE jet, oui, c'est en jouant sur la pression, au niveau de la partie électrique du doseur.

[Bertrand]

et je ne voit pas de sonde lamdba: ou est prise l'info pour régler la richesse et surtout comment l'injection est elle influée pour modifier la richesse?

Je me suis posé la même question que toi, la seule info que j'ai trouvée c'est que la richesse est modifiée en jouant sur la pression d'essence sur le WX...à confirmer !
La lambda est bien visible, si présente, juste après le collecteur sous le capot

Il y a effectivement un petit mudule alimenté électriquement derrière le doseur, lorsque je le débranche, il y a des petites détonnations dans le pot => c'est trop riche, mais l'auto ne tourne pas pour autant.

Concernant la gestion du ralenti, le régime est regulé par l'avance à l'allumage qui varie, le tirroir additionnel d'air est donc la uniquement pour l'effet "starter" moteur froid.

est ce que le boitier MAC pourrais déconner au point de ne plus avoir de ralenti du tout?

[Macchris]

sont ou les photos ?

tof

[JEEP]

question bête :
a tu vérifier que la vis (et son passage d'air) de réglage de l'air du ralenti était bien propre ( donc pas bouchée ) ???

[Bertrand]

vis présente, par contre a froid quand le moteur tourne bien pendant quelques secondes, pas de soucis, je vais la demonter pour vérifier quand meme

[Nazon]

Tiens, un peu de lecture ça peut toujours aider

http://www.gtt64.com/docbiblio/pages/di ... s/kjet.pdf