Fuite durit HP direction

[nico74]

Coucou c'est encore moi Et maintenant pour mon 2e problème a répétition, les fuites de liquide d'assistance.
D'habitude c'est au niveau de la pompe et je suis devenu pas trop mauvais à changer les joints de pompe.

Là il y a un mois grosse fuite sur la durit Haute Pression d'assistance de direction. Quand on tourne le volant vers le bout de course ca degueule coté direction. Pas de panique je remplace par un tuyau d'occasion. Vraie galère à remonter niveau accès mais nickel elle perdait plus une goute.
Quelques semaines plus tard rebelote.

J'hésite à en mettre un neuf de reproductions (si c'est trouvable d'ailleurs) car j'ai peur que le problème soit ailleurs ? Vous avez un avis ?
Avec les photos pour voir le modèle

Merci !

[nico74]

Décidément, j'ai de quoi m'occuper sur mes audis en ce moment...

Donc en récap :
1. Durit d'origine haute pression de la direction assistée qui fuit
2. J'en monte une d'occaz (origine inconnue) qui se met à fuire aussi
3. Je reprend l'ancienne durit et récupère les embouts propriétaire et meme le restricteur qui est sous la bague au 1/2 de la durit, plusieurs aller / retours chez le shop bien sympa qui me refait ça à la durit 300 bars pour 60 balles

Je la remonte, et là ça mousse dans le bocal ! Jusque à déborder si je monte dans les tours
Je comprenais pas car j'arrivais pas à voir le niveau dans le bocal.
J'ai remis la voiture sur chandelles et faire la procédure d'aller retours pour etre sur de bien purger
Pareil.

Donc là je sais pas trop quoi faire. J'ai pas touché à l'accumulateur car pour moi il est sur la partie assistance freinage mais je me trompe peut etre.
Je peux canibaliser la durit de la 100 mais c'est mon daily (quand j'aurai refait l'embrayage) et si je la pète aussi je suis dans la mouise, mais si sans risque je peux utiliser des pièces pour valider ou non des théories.

Si vous pensez que ça vient de la pompe j'en ai d'autres et je commencer à maitriser l'installation du kit joints.

Preneur de vos suggestions, merci !

[LaurentV8]

Quand j'avais purgé la DA de mon GT, je n'avais pas remis le gros "filtre" rond au fond du réservoir pour pouvoir aspirer l'huile complètement,
et bien ça faisait une mousse pas possible !

Filtre en place, terminé...??

[nico74]

ouais alors j'ai un peu fait le barbare j'ai pas vidé le bocal et donc pas touché cette mousse, j'ai défait le banjo et coincé la durit en hauteur

[nico74]

Hello les amis, je suis maudit avec ces assistances hydrauliques. Ca fait quelques mois que maintenat la pompe fuit sur la 100, je remplace par une autre pompe que j'ai en stock, je remarque que ça suinte un peu sous la derniere croix (surement celle qui a la plus haute pression) >> je redemonte et change juste ce joint. Je monte l'avant sur chandelles, 10 A/R de volant en butee droite / gauche etc et là quand je roule ca mousse dans le bocal et ca déborde !

Le pire c'est que j'ai fait tellement de choses pour régler le probleme sur la 200 que je sais plus ce qui a réglé le probleme. Je suis le pire des idiots pour ne pas avoir pris note (ni etre revenu le poster sur le forum), je sais plus si au final c'est d'avoir fait plusieur purges, changé le réservoir ou rechangé la pompe. Des avis ?

Merci

[Alex07]

Salut !

Le phénomène que tu décris (mousse dans le bocal et débordement après remplacement de la pompe et purge) est typique d’un problème d’air dans le circuit ou d’une cavitation. Ton liquide est neuf ou usé ?

Ce que je te conseille :

Change le liquide si ce n'est pas le cas
Retente une purge bocal plein, moteur tournant en faisant des butées G/D lentement
Contrôle l'état du tuyau d'aspiration de la pompe, si poreuse ou fissurée => prise d'air => mousse
Contrôle le fameux joint que tu as remplacé coté HP mais regarde aussi coté BP

[nico74]

Merci pour ta réponse. Le liquide est pas vieux vu que j'échangé la pompe avec une autre en stock car elle fuyait et je faisais régulièrement l'appoint . Je suis en LHM.

J'ai jamais réfléchi au fait que ça aspirait par le tuyau d'alimentation, je pensais que ça descendait juste par gravité, du coup ca explique pourquoi si le réservoir est peu bouché ça peut avoir cet effet.

Je vais vérif le réservoir (si j'arrive à enlever ce filtre qui ne semble pas vouloir sortir), changer les joints sur l'ancienne pompe et remonter.
Statistiquement il y a pas mal de chances que ma 2e pompe ait un souci de prise d'air quelque part qui fait que ça mousse.

[Alex07]

Merci pour ta réponse. Le liquide est pas vieux vu que j'échangé la pompe avec une autre en stock car elle fuyait et je faisais régulièrement l'appoint . Je suis en LHM.

J'ai jamais réfléchi au fait que ça aspirait par le tuyau d'alimentation, je pensais que ça descendait juste par gravité, du coup ca explique pourquoi si le réservoir est peu bouché ça peut avoir cet effet.

Je vais vérif le réservoir (si j'arrive à enlever ce filtre qui ne semble pas vouloir sortir), changer les joints sur l'ancienne pompe et remonter.
Statistiquement il y a pas mal de chances que ma 2e pompe ait un souci de prise d'air quelque part qui fait que ça mousse.

Pour retirer le tamis filtrant dans le bocal, utilise une pince à bec plat et tu devrais arriver à l'extraire, il faut le déformer un petit peu pour arriver à le sortir hélas mais ça ne l'endommagera pas, vas-y doucement

[nico74]

Bon alors j'y ai passé la journée sans succès

1. Je me dis qu'il y pas mal de chances que ça vienne du bocal, j'ai sorti le tamis d'un grand coup sec et c'était tout noir au fond du bocal. Je l'ai sorti, complètement nettoyé, remis des colliers neuf, remonté, purgé > Niet

2. Je remets la pompe d'origine, je fais la purge sur chandelles, elle fuit au milieu donc c'est chiant. Ca a pas l'air de mousser (mais je suis pas allé faire un tour pour vérifier non plus, avec le recul j'aurais du). Donc je me dis c'est ma 2e pompe qui mousse

3. Je monte donc pompe numéro 3. Re re re purge d'air 10 A/R volant sur les chandelles. Je vais rouler pour vérifier et la rebelotte. Du LHM plein le réservoir, ca a débordé à nouveau

Franchement je suis à cours d'idée. Prochaine étape remonter la pompe d'origine et aller faire un tour pour confirmer que ça mousse / déborde pas avec elle ? Il y a eu des modèles de pompes différentes entre la 100 quattro et la 200 quattro ?

[nico74]

Je réalise aussi que mes 10 A/R pour purger je les ai pas fait particulièrement lentement, ça pourrait pas etre ça quand meme ?

[Alex07]

Bon alors j'y ai passé la journée sans succès

1. Je me dis qu'il y pas mal de chances que ça vienne du bocal, j'ai sorti le tamis d'un grand coup sec et c'était tout noir au fond du bocal. Je l'ai sorti, complètement nettoyé, remis des colliers neuf, remonté, purgé > Niet

2. Je remets la pompe d'origine, je fais la purge sur chandelles, elle fuit au milieu donc c'est chiant. Ca a pas l'air de mousser (mais je suis pas allé faire un tour pour vérifier non plus, avec le recul j'aurais du). Donc je me dis c'est ma 2e pompe qui mousse

3. Je monte donc pompe numéro 3. Re re re purge d'air 10 A/R volant sur les chandelles. Je vais rouler pour vérifier et la rebelotte. Du LHM plein le réservoir, ca a débordé à nouveau

Franchement je suis à cours d'idée. Prochaine étape remonter la pompe d'origine et aller faire un tour pour confirmer que ça mousse / déborde pas avec elle ? Il y a eu des modèles de pompes différentes entre la 100 quattro et la 200 quattro ?

Pour les modèles de pompes entre 100 et 200 hélas je ne pourrais pas t'en dire plus pour le moment car ne suis pas assez calé sur le sujet mais sans doute que oui...

Pour ta purge, il faut bien faire les mouvements de butée à butée lentement oui ça peut éventuellement avoir une incidence. Quoi qu'il en soit, tu as toujours de l'air bloqué dans le circuit. Donc soit toutes tes pompes aspirent de l'air quelque part, la probabilité que toutes ont ce souci est faible mais existante, sinon c'est que tu as alors un souci interne dans ta crémaillère qui elle aspire de l'air quelque part...

[nico74]

merci ! je vais refaire la purge lentement avant toute chose. Combien d'A/R à peu près ?

[gizmo06]

Ça semble bizarre que la crémaillère aspire de l'air : elle reçoit l'huile sous pression, laquelle repart vers le bocal.
Il n'y a pas de raison que ça aspire ?
S'il y a une entrée d'air, ce serait plutôt entre le bocal et la pompe ?

[nico74]

Bon, alors en rentrant du boulot :

1. Je démarre et refais lentement quelques a/r direction (pas sur chandelles, j'en ai marre) => Mousse et débordement

2. Je redémonte et remet la toute première pompe => Pas de mousse.

C'est quand meme étonnant que les 2 autres aient le meme défaut de prise d'air, j'ai quelques théories :
a. Pas de chance mais oui ces 2 autres pompes ont un souci interne
b. Ce ne sont pas les memes, elles seraient pour faites pour des circuits differents. Les 3 annoncent 150 bar.
c. Je remarque que j'ai des boulons de sortie différents, certains semblent avoir un diametre interieur supérieur. J'ai reutilise le meme boulon petit diametre interne avec les 2 autres pompes du coup ca va pas.

[nico74]

Ah oui j'ai une derniere theorie
d. Cette fois j'ai pas "prérempli" la partie droite de la pompe avec du LHM avant de démarrer