Gros problème de chauffe Sur ma V8

[Burny]

Par contre l histoire du ventilo me gonfle car je comprend pas il tourne, puisque quand je met la clim et il fonctionne, mais le plus mystérieux impossible de le chinter j ai tout essayer

j'ai pas regardé les schemas elec, mais le ventilo elec ne sert il pas QUE pour la clim ?

(sur ma C4 mazouté, avec un viscocoupleur aussi, je ne l'ai jamais vu fonctionner autrement que pour la clim.)

[fvv]

Tout à fait Burny.
Le ventilateur électrique ne fonctionne que si la clim est en route.

[Guillaume]

Je crois que je me prends la tête pour rien au final, je pense que j ai tout mélanger

Depuis le démarrage theau me dis que c est le visco coupleur et je l ai pas trop ecouter pas bien et je me suis obstiner à le mettre en marche forcer

Je suis à l recherche d un visco coupleur

[Guillaume]

http://cgi.ebay.fr/VISCOKUPPLUNG-AUDI-V ... 589b3b5b31

C est bon ?

[LaurentV8]

Non désolé, le ventilo électrique ne sert pas que pour la clim...
Il y a bien une 2è et une 3è vitesse, les relais à shunter sont aux pieds du passager au cas où


""LaurentV8 a écrit:

Bienvenue au club

Il y a fort à parier que le visco-coupleur est mort, le second ventilo monté sur ce visco tourne donc tout le temps,
paradoxalement ça empêche le ventilo électrique de tourner et pourtant la t° monte bien...

J'ai vérifié cette "théorie" sur ma 100 S4 : en empêchant le ventilo monté sur le visco de tourner, le ventilo électrique prend bien le relais en cas de chauffe (au ralenti et sur place).
Il ne déclenche jamais si le ventilo du visco tourne tout le temps, et pourtant le moteur chauffe un peu trop...""


On en avait déjà parlé, va voir ce post : http://audicollection.net/forum/viewtop ... 70#p149177

[Guillaume]

Je confirme que l on en à déjà parler

Je n ai jamais réussi à chinter et pourtant theau m avais indiquer les relais.

Mais quand tu regarde normale que le ventilos tourne tout le temps puisqu'il ai sur un axe de la courroie d'alternateur

Pour ça que je comprend pas trop

[Mike KV]

Oui il y a un axe mais il n'est pas relié "en direct" à ton ventilo.... entre les deux il y a un visco-coupleur
Il contient un fluide qui, en fonction de la température de celui-ci, va faire varier "l'accouplement" de l'axe et du ventilo....ainsi, par exemple à 60°C moteur, l'axe peut tourner à 4.500tr/min et le ventilo ne tournera qu'à 3.500 tr/min car les deux parties ne sont pas totalement solidaires

Au boulot, pour tester un visco, moteur froid, je demande à mon collègue de lancer le moteur pendant que je retiens l'hélice entre deux doigts. Quand le moteur atteint sa température de fonctionnement, celle-ci se transmet au visco via l'axe et on sent l'hélice qui force fortement pour s'élancer...c'est le signe que le visco est en bonne santé

Attention quand on tente ce genre de manip avec un visco mort, on ne sent jamais l'hélice forcer mais la température grimpe en flèche (vécu sur la BMW 628 de mon père )

[Guillaume]

A je comprends mieux, merci

Je vais le changer, je vais commander tout le matos

Visco
Pompe a eau
Courrie de distrib + alternateur
Et galet tendeur etc.....

Et j ai un autre soucis j ai une fuite d eau les goûte sont au niveau de la boîte de vitesse ???? Encore un truc bizarre

[theau]

de l'eau au niveau de la boite coter passager pas de blem c'est la clim

[Guillaume]

Mince je trouve pas de visco coupleur

Pour l eau les goûtes sont au milieu de la boîtes j'ai pas regarder a fond.

Priorité c'est la surchauffe a éradiqué


C'est bon c'est trouvé http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?Vie ... 719wt_1139

[theau]

nickel

[Guillaume]

À votre avis

Ça va coûter combien à votre

Courroie pompe à eau + montage du visco

800 1000 euros ???

Les Paris sont ouverts

[theau]

simple la distrib j'en ai pour environ 300 boules de pieces

[LaurentV8]

Le montage du visco n'engendrera pas de coût supplémentaire, quand tu fais la distri il faut le retirer de toute façon

[Guillaume]

Pour le moment le garagiste refuse de me monter le visco, car je lui fournis

Je vais voir pour trouver un autre garage