Probleme de pompe à Gazoil + 100 C4 TDI

[F H]

As tu mis du gasoil dans ton filtre neuf avant de le remonter ?

[memphis]

Pas sur qu'il ait changé le filtre, FH (c'est la pompe qu'il a déposé)

[Burny]

effectivement, je n'ai déposé que la pompe..

mais a chaque fois que je mets un coup de démarreur, le filtre se désamorce, et je peux remettre facile 15-20 mL dedans..

[memphis]

Le Gasoil dans le filtre passe dans la pompe sauf erreur, donc tu "rempli" la pompe au fur et à mesure non ?

[audiquattromoto]

quand j'arrive pas a réamorcer,certain coup,je dévisse un tuyau d'injecteur de manière a purger l'air......ca peut aussi t'aider.

[Burny]

bon ca y est enfin !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

elle a toussé la vieille ! pfiouf, j'y croyais plus..

je l'ai laissé tourné 1/2h.. petit a petit la fumée s'est amoindrie.

j'ai été faire un tour.. Putain, j'vous dis pas, la sortie du 1er rond point.. J'aurais pas voulu être le mec de derrière
Bref, j'ai fait un tour de 15 bornes en mettant la godasse au fond, et ca y est, ca fume normalement.

Avec toutes les tentatives de démarrage, ca devait etre je pense, des résidus de gasoil dans le collecteur d’échappement


bon, maintenant on verra demain matin si elle démarre correctement, mais y a pas de raison

et merci a tous pour votre soutien et les idées

[memphis]

Alors, c'était quoi ??

[Mike KV]

.... et ca y est, ca fume normalement.

Je crois que c'est le genre de phrase que j'aurai du mal à prononcer

Espérons que tu en as bel et bien terminé avec cet épisode

[Burny]

Alors, c'était quoi ??

au début un gros problème de purge, et a la fin, ce soir, plus un problème de calage de l'avance

[Burny]

ce matin, 7°C ext, petit coup de prechauff, environ 3 sec. puis demarrage au 1/4 de tour.
suis allé au taf, normalement.. j'ai eu l'impression qu'elle consommait unb poil moins. On verra a l'usage

esperons que cet episode soit maintenant fini

[Burny]

allez, pour ses 388 000km, nouveau coup de calgon de la chaudière..

Elle n'a plus toute sa patate, et avance par longs acoups (1-2 seconde de poussée, puis plus rien,, 1-2 sec de poussée, ...), lorsqu'on est pied au plancher, au dessus de 2800-3000trs..
la pression de turbo a l'air de faire le yoyo.. elle monte jusque 1.2 bar, alors qu'elle n'a jamais dépassée 1 bar, voire 1.1

votre avis? une durite malade ?

[memphis]

ça peut être une durite oui, coupée au mauvais endroit elle "s'ouvre" lors de cabrages puis se referme ect... enfin c'est louche ...
Je ne peux que te conseiller de checker toutes les durites participant à la sural (voir mon post), et l'état de l'échangeur + du turbo si tu peux.

[Burny]

erreur 0550 au VAG COM,
cela concerne l’électrovanne N108 qui contrôle l'avance a l'injection.

suis en train de faire qq verif...

[Burny]

bon, ben j'crois que je suis bon pour un redémontage de la pompe.

voici ce que dit le manuel d'atelier. D'apres les symptomes, je suis plutot dans le 2e cas de figure


j'ai fait le test préconisé, a savoir :


mais je rencontre quelques couacs..

La valeur de l'affichage 2 passe bien a 225-230, mais pas au ralenti comme préconisé, il faut que je mette un coup de gaz.
Et a ce moment là, le code erreur 00550 revient.

J'ai aussi essayé un autre calculateur, mêmes problèmes.
je vous ai mis une video (100Mo) (qui est en cours de téléchargement) de quelques accélération, godasse au plancher, au point mort. On voit (et on entend) que la montée dans les tours n'est pas franche, notamment la vers 23" où y' a un ratatouillage a 4500 trs avant d'aller dans le rouge..

depuis, j'ai refais qq accélérations, c'est vraiment très difficile de dépasser 3500trs en cote (en 20nd ou 3eme)

[memphis]

Je sèche
Tu as pas une pompe en rab pour faire un essai remplacement plug and play ? Histoire de localiser le défaut à la pompe