AudiCollection.net

Ça y est, l'arbre est déposé. J'ai pu voir d’où venait mon soucis. Me reste plus qu'à retirer les 2 goujons pris dans le nez de boite; virer l'écrou prisonnier que j'ai dut sectionné; et mettre un pont arrière que ne fait pas de bruit et je serai de nouveau paré à prendre la route en quattro. Des br...

C'est brutal mais J'AIME... Allé, après un coup de disqueuse, les têtes ont sautées. Je suis à une vis de la libération. Sur le maintien du roulement intermédiaire de l'arbre, les deux écrous prisonniers tournent dans le vide. J'ai réussi à en coincer un pour retirer la vis mais l'autre, pas moyen. ...

Slt à tous, J'ai besoin de déposer l'arbre de transmission de ma quattro. Côté pont tout c'est bien passé, et les 6 vis sont venue sans soucis. Côté boite, c'est un autre pb: _ les 6 sont collées à la loctite, _ 4 sont venues sans trop de difficultés, _ 1 a eu son empreinte Allen bouffée, puis son e...

Ca c'est cool.
Merci Mike

Slt,
Je suis à la recherche des schémas électrique côté moteur pour un 7A.
Si quelqu'un a ça.

Merci.

Slt, je suis à la recherche de la correspondance pinoche par pinoche des prises rouge et verte:


Sur le schéma de parcourt du courant, leurs références seraient T26 et T26a.

Merci

Je connais ce type de soucis d'indication de carburant, sur les c4 tdi (mais y'a pas de raisons que ça soit différent sur les essences) En cause : 1/ Un soucis élec type faux contact Conséquence : L'aiguille monte tout de suite à fond sur le 1, et redescend au bout de quelques bornes à la "vra...

@ Hugues: j'ai déjà naturellement des problèmes avec la maréchaussée de tout les pays que je visite, alors ne tentons pas le diable...

@ Dural: te souviens tu ou tu avais commandé ces pipes alu?

Slt, J'aimerai savoir si cette pipe à eau ( http://www.mecatechnic.com/A80_AC55901_FR_Pipe-de-Pompe-a-eau-pour-Audi-80-de-78--91-055121121F---.htm )en sortie de la pompe à eau a exister en alu? Si oui, ou la trouver? J'ai une fuite à ce niveau sur ma 80 TDI de 98, et le corps de la pompe est neuf. R...

Le radiateur de chauffage est en parallèle du circuit de refroidissement, car quand tu roule l'été ton chauffage est sur "froid", mais pourtant ton circuit de refroidissement se fait quand même.

Vais allé roulé, voir si ça coince tjrs coté radiateur principal.

Bon, plus de thermomètre infrarouge au taf. Aujourd'hui, je fais sauter le calorstat. J'en ai profité pour pour "tester" le trajet du LDR: _ niveau bloc moteur, ça coule tout seul avec un bon débit. Conclusion: pas de bouchon de ce côté là. _ niveau radiateur, c'est moins folichon. Ça coul...

J'ai ce type de sonde au taf, je ferrai l'essai ce soir.
Je vous tiens au jus.

J'oubliais: j'ai très peu de chauffage quand je suis au max du bouton de commande, T° de TdB autour de 90°C.

Ba avant, c'était vite fait puisque la température au TdB ne fonctionnait pas. J'ai cette 80 TDI depuis moins de 2 mois.
En ayant changé toutes les sondes, j'ai récupéré l'indication au TdB.

Ventilo shunté et opérationnel aux 2 vitesses.
Précise ta question concernant la seconde partie de ta réponse.