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Le même que d'origine, ou comme j'ai posté ? :)


Non comme ceux que tu as posté, après en soit la forme du doigt du contacteur tu n'est pas spécialement obligé de respecter le même que d'origine du moment que la came du papillon vienne bien actionner le doigt ? Ca reste de l'adaptation après ...

Sur aliexpress tu en trouves tout un tas si jamais !

Les KV ont un mano de température, et pas le témoin rouge/vert ?

Et je les ai toujours vus avec la sonde thermo-pneumatique n°10 ?

Tu as quel modèle en fait ?


C'est là ou c'est particulier, mon GT est de 83 c'est un KE normalement mais moi j'ai un KV. Je n'ai pas l'aiguille de température d ...

Bonjour
On m'a conseillé un récupérateur de vapeur d'huile. :)


Vu la configuration du dégazage du carter moteur sur nos caisses je ne sais pas si la mise en place d'un bocal récupérateur est viable. L'ennui avec ces bocaux c'est qu'il faut surveiller régulièrement qu'il ne déborde pas aussi ...

La petite sonde thermo-pneumatique à deux entrées ?

Elle coupe la dépression dirigée vers la "capsule de saut de pression" quand le moteur a atteint une température suffisante pour ne plus avoir besoin
d'un jet ponctuel de l'injecteur de départ à froid lorsque tu enfonces les gaz trop rapidement ...

Avec plaisir les mecs !

C'est toujours une misère sans nom les référencements de pièces de rechange alors quand il y a des grosses orientations stratégiques chez des groupes comme Bosch ça l'est encore plus !

Tiens tant que je vous tiens sur ce sujet, vous voyez l'autre sonde à coté du ...

Salut !

En règle générale les dépôts huileux que l'on retrouve dans la partie admission d'un moteur ont pour origine le reniflard, les gaz de carter (blow-by) qui sont réintroduits dans le moteur sont chargés de vapeurs d'huile

RESOLUTION :

Salut tout le monde !

Mon problème est finalement résolu. Deux coupables trouvés => le premier c'est le contacteur-démarreur qui n'envoie pas la bonne tension. En lisant les schéma électriques de la RTA j'ai pu identifier le circuit incriminé. Nous avons donc la borne 30 qui va ...

UPDATE :

Je viens de remplacer le thermocontact temporisé par le neuf donc, toujours pas de pulvérisation à l'IDF. J'ai fait le test de l'alimenter directement avec une batterie 12V externe, contact mis => il pulvérise. Je suis donc bon pour me taper le faisceau de l'IDF et trouver le problème, il ...

Voici le nouveau thermo-contact une fois installé :

Ici en dégroupé pour 46e et livrable en france

https://www.ebay.fr/itm/197166144135


Yes, merci pour le partage du lien. Après dans tout les cas ça reste de l'import US donc des frais de douanes associés. Dans tout les cas, personne ne s'est manifesté donc j'ai commandé un filtre pour moi et ...

Un filtre tout simple avec un corps en alu, nettoyable ne serait pas mieux ?


Alors à mon sens et d'après ce que j'ai pu lire et les connaissances que j'en ai, il ne faut pas mettre n'importe quel filtre non plus. La raison est la suivante : un filtre classique un peu trop restrictif pour la ...

Bonjour à tous !

Je vous écris cette note d'information concernant le thermo-contact temporisé pour K-Jetronic avec la référence Audi 043 906 163 A qui équipe les modèles suivants :

-Audi 80 B1
-Audi 80 B2
-Audi 80 B3
-Audi 80 B4
-Audi 90 B2
-Audi 90 B3
-Audi 100 C2
-Audi 100 C3
-Audi 100 C4 ...

UPDATE :

Pour information, le thermo contact temporisé (ref. VAG 043 906 163 A) existe toujours à la vente chez Bosch. La référence d'époque chez Bosch était 0280130214 mais ils ont remplacé cette référence en 2017 par F 026 T03 100 ou F 026 T03 102. La forme physique du thermo contact a changé ...

Bonjour à tout le monde !

Je relance le sujet du fameux préfiltre à essence en amont de la pompe qui équipe certains de nos millésimes, référence 0811201511B (ou 0811201511D). Vous le savez sans doute déjà mais, pour rappel, ce préfiltre est difficilement trouvable aujourd'hui car c'est une très ...