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Tu as bien un problème d'embrayage car quelque soit ta purge tu ne doit pas pouvoir patiner avec la pédale au repos.

ben pour le prix d'un joint, va à la concession, tu perdra moins de temps que d'essayer de le trouver sur le net.


Comme l'as dit Laurent, vu les dimensions tu ne devrait pas avoir de mal à trouver le bon.

il aurait plutot fallu voir la carte, là on ne vois pas grand chose.

tu es bien sûr de ton cablage entre ISO et autoradio? y'a pas un fil d'inversé ni rien?

tu sent qu'il s'allume mais que rien ne s'affiche ou rien du tout? et quand il est branché, il y a des éléments qui sont chaud ou rien?

ton poste n'a pas une espèce de sécurité antivol?

genre un code à taper pour qu'il se rallume.

Il y a parfois un fusible cylindrique en verre dans l'autoradio mais faut démonter!

c'est clair!

Elle ne doit pas etre flagrante, peut etre en usage intensif? et encore... J'ai le HY dans un Typ85 et un KV dans un Typ89 donc pas évident de comparer, et même sur véhicule équivalent, l'efficacité du freinage dépend de tellement d'éléments. Fait un test en shuntant le système, tu sera fixé avant d...

pas chez les anciennes rhino , le reste peut etre.

sinon si tu ne veut pas tout modifier, tu peut pas refaire simplement l'étanchéité?

J'ai cette "pompe" sur mon HY mais les KV ne l'on pas donc pas indispensable.

j'ai toujours retiré les airbags sans retirer la batterie et pas de soucis non plus.

Comme l'as dit Hub, pas de choc, pas de déclenchement.

tu dis que tes fils ont chauffés, ils sont encore en bon état quand même? et les cosses? Les fils ont chauffés près des cosses où sur une bonne longueur? dans tous les cas il faut mieux refaire la partie chauffée car le courant passe moins bien et le cuivre est dégradé ce qui peu te provoquer des so...

Macchris a écrit :t'as retordu les pattes au chalumeau ?

désolé pour le retard.

Oui au chalumeau, les sorties aussi mais plus galère!

oui sur le miens j'ai du retordre les pattes et une sortie aussi.

je trouve çà aussi moche sur la 200 que sur la xantia

pour moi non, l'isv est juste un régulateur de ralenti mais ton moteur doit pouvoir tourner sans. D'ailleurs il y a des doc technique où ils disent de débrancher l'isv pour caler l'allumage à la lampe strombo donc avec un moteur qui cale çà va être chaud. Moi toutes mes VAGS sont capables de tourner...

ben les injecteurs au ralenti çà joue pas mal!

C'est pas normal que ton moteur cale avec l'isv débranché.