question technique pont ar

[audiquattromoto]

est ce que quelqu'un pourrait me confirmer si oui ou non le pont ar d'une S6 V8 (petite sœur du S6+) est bien un diff torsen ?
pour moi,je dirais oui mais je veux être sur.

[Burny]

moi je dirais oui aussi.

tu n'as pas le bouton de verrouillage ? si oui => torsen

d'ailleurs, peut etre meme toutes les A6 C4. Dans Elsa il est ecrit :
Nota :

Sur les véhicules 06.94 ▸, le blocage mécanique de différentiel de la transmission arrière est supprimé.

[Burny]

bon, je m'autocorrige..

rien n'est moins sur..

dans les doc d’époque, ils parlent de l'EDS aux 4 roues (antipatinage, sous fonction de l'ABS) qui freine la roue qui patine, et automatiquement renvoit le couple vers l'autre roue.
C'est grâce a cet EDS qu'ils ont donc pu supprimer le blocage de diff arrière sur les A6 C4

bon, prenons le probleme a l'envers
Es tu certain que le Plus a un torsen AR ?
si oui, le pont AR du plus est un CKF. Donc en toute logique, si le pont de ta V8 est un CKF, il devrait être torsen

[Burny]

je propose qu'on fasse tous pression sur yvma pour qu'il ouvre le pont AR de S6+ qu'il a en rab..

[audiquattromoto]

[yvma]

moi je pense que ya des torsen a l arriere uniquement sur les audi v8
et j ai pas envie de me salir les mains, j ouvre dans 48h

[Burny]

ca se tient avec la théorie de l'EDS sur A6/S6 C4

bon, sinon, Hub.. tu sais ce qu'il te reste a faire avec ton pont de S6 V8

[nico]

Pour moi Torsen sur toutes les C4.

La différence avec les S4 c'est qu'on ne peut pasle bloquer mécaniquement..

[Burny]

allez, Hub, ouvre ton pont et fais qq tofs qu'on en finisse avec ce mystere

[mar.co5]

C'est peut-être pas comparable, mais sur ma 325i, j'ai un pont autobloquant à disques/coquille.
Le torsen est aussi un système autobloquant mais différent mécaniquement.
Sur un pont déposé tourner la tulipe d'entrée d'une main et bloquer une des 2 tulipes de sortie de l'autre main: si on arrive à empêcher la rotation de la tulipe de sortie sans forcer, il n'y a pas d'autobloquant.
Ou, soulever un seul côté arrière (sans vitesse engagée bien sûr), et tenter de faire tourner la roue: si impossible sans forcer = autobloquant.

Tout ça c'est valable sur une RWD, mais sur quattro j'ai pas de certitude, notamment pour le 2e test.

[Burny]

mmh, je pense, ca depend du "tarage" de l'autobloquant

[audiquattromoto]

alors,réponse d'un connaisseur:
c'est pas dans le pont qu'est le torsen...mais au cul de boite !
voili voilou.....

le S6 a bien un torsen mais pas dans le pont.....

[Mike KV]

Je sais que c'est pas du Torsen mais à l'atelier (sur les Subs ) c'est assez facile.....4 roues levées, on fait tourner une roue arrière, si celle de l'autre côté tourne dans le même sens, il y a un autobloquant

[Burny]

tout concorde donc.

sur A6 C4 et S6 C4, le blocage de diff AR est donc electronique (EDS) et géré par l'ABS.
Avant, sur les V8, l'EDS n'existant pas encore, y'a bien un torsen dans le pont AR