ça chauffe GT 5 E

[LaurentV8]

Si ça peut aider à la confusion ( ), j'ai eu un GT KE de 84 (feux monobloc "droits" donc) avec ce fameux témoin bleu, qui reste allumé tant que le moteur n'atteint pas une certaine t° de fonctionnement

[RogerH]

Ton GT KE de 1984 a bien un manomètre de température d'eau situé à côté de ta jauge à essence ?

[Manfred]

Allez, j'en ajoute une couche :

AUDI 80 GLE de 1980 (K-jet donc) : "Idiot light" bleue de "moteur froid"
Tous mes WN en avait un (coupé et CD)
La 1.6 Carbu de la GLS aussi
Mon KE aussi...

[mart80]

suspense ! suspense !!

[RogerH]

Ça se trouve, je n'ai même pas d'ampoule pour ce témoin bleu

[Mike KV]

Voici donc 2 petites photos

Le témoin:


La sonde sur la culasse (celle de gauche)


Et la vidéo, où on ne voit pas le témoin (la voiture a tourné quelques minutes et le témoin s'était déjà éteint ) (merci de pas trop se moquer de l'accent Belchhh )
http://www.youtube.com/watch?v=TnnRwmNbkJE

[mtristan]

Miam miam ce bruit Et étrangement, j'adore les couleurs de cette voiture (alors qu'en temps normal je trouve ça très laid comme couleurs ^^).


PS : trop sexy l'accent

[mart80]

Merci mike de cette vidéo et photo ! reste plus qu'a plonger nos têtes dans nos KE ! :mrgreen


Mode Hs on: Très propre ton GT, comme je les aime ! c'est un interieur cuir ? off

[Mike KV]

c'est un interieur cuir ?

Oui, refait en 2009

[RogerH]

J'ai plusieurs remarque à faire sur ton GT5E Mike

1/ la graduation de ta jauge à essence vient d'une phase 2 (tu l'a changé ?)
2/ Ton témoin de niveau d'huile est légèrement allumé (normal ?)
3/ Très curieux que t'aie un tiroir d'air additionnel au lieu d'un stabilisateur de ralenti
4/ Ton économètre fonctionne bizarrement ! Normalement à chaque coup de gaz, l'aiguille part vers le haut alors que sur la vidéo, elle bouge à peine.
5/ J'ai hâte de le voir en vrai ce Coupé

[mart80]

Bon ben je viens de mettre mon nez dans le KE eh bien à ma bonne surprise j'ai cette sonde (celle de gauche) je verrai demain au niveau du TDB si j'ai le témoin car elle est stockée au fond du sous sol avec la fourmie gti à coté ! cependant celà m'a permis de voir que la fiche à coté avait les trois fils sectionées ! ! a quoi sert la sonde de droite ?

Sinon voici les caractéristique de mon GT 5E:

Mod 85KE2
Chassis: WAUZZZ85ZDA116514
Date de 1ère mise en cir: 30/05/1983 (je pensai que c'était sept 83)

Voir pour comparer !

[Mike KV]

1/ la graduation de ta jauge à essence vient d'une phase 2 (tu l'a changé ?)

Oui, celui d'origine restait désespérément à zero

2/ Ton témoin de niveau d'huile est légèrement allumé (normal ?)

il n'y a pas de capteur de niveau d'huile sur les GT Contacteur de pression d'huile à remplacer (prévu)

3/ Très curieux que t'aie un tiroir d'air additionnel au lieu d'un stabilisateur de ralenti

Le KE de 1983 que j'ai désossé n'en avait pas non plus (photo dispo)

4/ Ton économètre fonctionne bizarrement ! Normalement à chaque coup de gaz, l'aiguille part vers le haut alors que sur la vidéo, elle bouge à peine.

Toutes les dépressions sont neuves, il manque juste la capsule à dépression pour l'indication de passage de rapport

5/ J'ai hâte de le voir en vrai ce Coupé

Il ne tient qu'à toi de faire le déplacement

Allez Roger, fais nous une petite vidéo de la tienne, que je puisse décortiquer le moindre détail suspect

PS: on est complètement HS

[mart80]

Pour eclairer et c'est vrai qu'on est un peu HS !! désolé phil !

[RogerH]

Bon ben je viens de mettre mon nez dans le KE eh bien à ma bonne surprise j'ai cette sonde (celle de gauche) je verrai demain au niveau du TDB si j'ai le témoin car elle est stockée au fond du sous sol avec la fourmie gti à coté ! cependant celà m'a permis de voir que la fiche à coté avait les trois fils sectionées ! ! a quoi sert la sonde de droite ?

Cette sonde (à droite) permet de commander l'injecteur de départ à froid

[RogerH]

2/ Ton témoin de niveau d'huile est légèrement allumé (normal ?)

il n'y a pas de capteur de niveau d'huile sur les GT Contacteur de pression d'huile à remplacer (prévu)
Allez Roger, fais nous une petite vidéo de la tienne, que je puisse décortiquer le moindre détail suspect

PS: on est complètement HS

J'ai parlé trop vite et oui, c'est bien la pression d'huile

3/ Très curieux que t'aie un tiroir d'air additionnel au lieu d'un stabilisateur de ralenti

Le KE de 1983 que j'ai désossé n'en avait pas non plus (photo dispo)

chassis C aussi ?