rectification interdite sur certaines culasses ??

[Burny]

Je viens d'apprendre un truc etonnant !

Sur certaines Culasses, la rectification serait interdite, tout du moins fortement déconseillée.
La cause serait que lors de la coulée de l'alliage dans le moule, il se forme des micro bulles dans la masse de la culasse. En la rectifiant, on mettrait a nu ces bulles, diminuant ainsi l’étanchéité du plan de joint !

A priori les moteurs concernés sont au moins :
- Revue Haynes N°3292 concernant les Audi 80, 90 et coupé 1,6 - 1,8S - 1,8 E (4 cylindres essence) puis 2,0E -2,2E et 2,3E 10 et 20 soupapes (5 cylindres essence)
- Audi A4 (RTA N° 581 et 618) et passat TDI (RTA N°625) concernant les moteurs 1Z, AHU, AFN, AHH et AJM,
- Audi A4 B6 (RTA N°730) moteurs 4 cylindres TDI 130 CV AWX et AVF,
- Audi A4 B6 (RTA N°730) moteurs V6 TDI AYM, BFC, BCZ et BDG (comme ces moteurs dérivent de ceux montés sur les B5, les codes moteurs V6 AFB, AKN, AKE et BAU doivent aussi être concernés).

qu'en pensez vous ?

sources :
http://forums.audipassion.com/topic/117 ... d__1988176
http://www.forum-auto.com/pole-techniqu ... #t12530339

[decapfour]

Curieux, je sais qu'en théorie c'est interdit car tu modifies ton taux de compression(Mais beaucoup le font), mais pour le coup des micro bulles là je ne savais pas.

Ce qui est interdit c'est de modifier le caracteristiques du véhicule sans passage à la drire, il reste des exceptions.

J'ai plus les chiffres en tête, mais en gros quand je bossais sur des anglaises, tu pouvais quand même passer au minimum 3 fois à la rectifieuse.
Les constructeurs indiquent clairement les valeux maxi à ne pas dépasser.

Heureusement que les rectifs, réalésages sont autorisés, pour un cylindre rayé, ou ovalisé, les moteurs iraient à la benne.

Rolland

[philweb]

En théorie c'est vrai oui, mais il faut regarder au microscope pour les voir ces bulles !

Par contre, ça peut limiter la durée de vie de l'étanchéité, vécu par un collègue sur sa BM

[MrJhack]

d'ou l’intérêt de mettre un super joint de culasse par la suite... et de la pâte à joint bleu.

[audiquattromoto]

euh,tu mets de la pate a joint bleue sur un JDC toi ?????
ben dis donc...tu as pas peur...

[nico]

euh,tu mets de la pate a joint bleue sur un JDC toi ?????
ben dis donc...tu as pas peur...

Moi on m'a dit de mettre de la super glue, il paraît que ça bouge pas

[u0483]

Dans le cadre d'une utilisation courante du véhicule, si la culasse nécessite une rectification il faut utiliser un jdc plus épais afin de rétablir la valeur nominale du rapport volumétrique. D'où le vente de jdc de culasse de plusieurs épaisseurs.

[audiquattromoto]

si ca continue,ils vont nous poser les JDC au silicone...........

[MrJhack]

non je ne met pas du joint bleu sur une culasse.
je suispas fou quand même.
je m'en sert juste pour imperméabiliser les flexibles de frein...

[Daniel]

....je m'en sert juste pour imperméabiliser les flexibles de frein...

C' est encore pire !

[Burny]

j'ai demandé ce soir au gars qui m'a refait ma culasse ce qu'il en pensait .. Il me dit qu’aujourd’hui TOUS les constructeurs interdisent les rectif.. Notamment parce qu'avec tout ce qui est dti et dci, c'est assez "sensible"

[Mike KV]

Que les rectifs soient interdites dans les moteurs gazout modernes (dans lesquels on travail à 1.500 bars de pression de carburant), je veux bien le concevoir (et encore ) mais interdire la rectif sur tous les blocs..... je m'excuse mais c'est de la foutaise

Nombre de culasses que j'ai eu à démonter au travail sont parties en rectification et tant que ça ne dépasse pas 3/10ème de mm, il n'y a absolument aucun problème (de plus je n'ai pas le choix avec les épaisseurs de JDC... un seul type de joint en acier)