Distribution sur un 5 cylindres

[RogerH]

Quoi ?

Pas encore finie cette distrib ?

La vache, pas donné la poulie damper

Pas encore commencé puisque c'est demain pfff

[philweb]

Ah ok !

J'aurai une pensée pour toi alors

Pourquoi t'as pas pris la poulie ?

[RogerH]

Ah ok !

J'aurai une pensée pour toi alors

Pourquoi t'as pas pris la poulie ?

Chui pas plein aux as

[RogerH]

Bon voilà, j'ai fait ma distribution tout seul comme un grand sur mon petit GT
J'ai malheureusement pas pris beaucoup de photo pendant l'opération.
J'ai pris plus de temps que prévu (inexpérience, découverte, stress). Le temps constructeur est d'une heure pour faire la distribution mais moi, j'ai pris plus d'une heure à le faire
Déjà dans un premier temps, c'est vraiment pas compliqué. Je n'ai même pas eu recours à l'outil VAG
Il suffit de bien caler le moteur aux repères (poulie damper, poulie d'arbre à came et le repère 0 sur le volant moteur)
Pour plus de sécurité, j'ai mis un coup de tippex sur l'arbre à came et pour ce qui est de la tension de courroie (alterno et pompe à DA) coups de tippex également après on retend si besoin.
Niveau outillage, un cliquet avec ses douilles, clé de 10, 13, 17 et 19. Tout ce qu'il y a de plus basique et le pétard (deviseuse pneumatique) s'avère très utile pour enlever les 4 vis allen sur la poulie ainsi que l'écrou de vilebrequin.
Parcontre, il faut démonter toute la face avant. Ça inclus le pc avant, la calandre et les guidages d'air du radiateur.


Là, je me suis rendu compte qu'il fallait démonter le pc avant pour accéder à une vis allen. Le pc gênait..


La fameuse pignon de vilebrequin avec sa clavette où audiquattromoto et Tieno faisaient allusion (on comprends mieux maintenant )


Une petite vue sur la pompe à eau


La barre à droite sur la photo fait également office de tendeur pour la courroie de pompe à DA



L'ancienne et la nouvelle pompe à eau


L'ancienne courroie de distribution encore en bonne mais je ne sais pas de quand elle date...


Eh oui messieurs, acheté chez Audi sous la marque Gates...(voir dernière photo)


Parcontre voilà la gueule de la courroie d'alternateur...même histoire pour la pompe à DA




Du SKF, y a pas mieux


Par chance, je retrouve le même modèle de courroie d'origine sur oscaro ! C'est pas trop la classe, ça ?

Maintenant, vous savez quoi acheter comme courroie

Après ça, je suis tranquille pour 5 ans ou 120 000km (mais je pense pas en faire autant )

[Mike KV]

Une bonne chose de faite si on en juge par l'aspect de la pompe à eau
Maintenant, c'est reparti pour un bon bout de temps en compagnie du 5 pattes

[F H]

c'est bon fiston tu pourra venir me faire la distribution du KE avant que je le mette en vente

et même que je te prétérais l'outil VAG... si je le retrouve !

[RogerH]

c'est bon fiston tu pourra venir me faire la distribution du KE avant que je le mette en vente

et même que je te prétérais l'outil VAG... si je le retrouve !

Je te fais ça quand tu veux, chui chaud bouillant

[Dural]

Ha bin nickel!
Pas eu besoin de l'outil? T'as bloqué le vilo comment pendant que tu dévissais la vis de 19 alors?

[Bertrand]

Ha bin nickel!
Pas eu besoin de l'outil? T'as bloqué le vilo comment pendant que tu dévissais la vis de 19 alors?

Péteuse pneumatique à mon avis

Mais la vrai question est: Comment serrer au couple sans bloquer le vilo?

[RogerH]

Ha bin nickel!
Pas eu besoin de l'outil? T'as bloqué le vilo comment pendant que tu dévissais la vis de 19 alors?

Péteuse pneumatique à mon avis

Mais la vrai question est: Comment serrer au couple sans bloquer le vilo?

Oui, j'ai utilisé le pétard !
J'ai également serré au pétard modérément en ayant mis du frein filet sur l'écrou.

[Bertrand]

Ha bah elle est belle la jeunesse!!!

Audi a préconisé un couple pour rien?

Bon ok j'utilise aussi une methode empirique dans des cas similaires

[RogerH]

Ha bah elle est belle la jeunesse!!!

Audi a préconisé un couple pour rien?

Bon ok j'utilise aussi une methode empirique dans des cas similaires

Bertrand, pourquoi tu parles tout bas ?

[philweb]

C'est du tout bon mon Roro !

Tu t'es débrouillé comme un chef !

Le JS n'attend plus que toi
Comparé au T44, c'est vrai qu'il y a peu de place.

Dis moi, sur cette photo, j'espère que le boulon à gauche est dans un trou de l'établi ?
sinon ça voudrait dire qu'il est cassé..et tu en aurais parlé.

[mart80]

Félicitation Roger !!
J'avais fait pareil sur mon KE, l'année dernière, et c'était aussi pour moi " la première" !! c'est sur qu'au début on flippe un peu
et puis une fois fini on se dit que ce n'est pas si compliqué que ça !! et on est fier de nous !

Bravo à toi ! @ bientôt

[LaurentV8]

Bien vu Roger

Je crois que c'est la boulonneuse pneumatique qui pète les pignons en bout de vilebrequin