reglage allumage moteur kv

[audiquattromoto]

j'esperes que tu l'as cherche pas depuis début novembre quand même......

[LaurentV8]

Incorrigible Hub

[Stalker]

Nan je profite juste de ce topic pour éviter d'en recréer un nouveau
Une petite photo pour m'indiquer si c'est possible, ça serait le top

[Touco]

[LaurentV8]

Là, tu n'as plus d'excuses hein

[edana2.0]

Stalker,

Pour régler, il te faut impérativement une lampe strombo à déphasage ...
Mon repère est un "0"
Si tu es décallé, tu tournes doucement ta tête de delco pour faire venir ton repère.

Avant de la tourner tu regardes a combien tu te trouve en jouant sur le potentiomètre de la lampe (moi j'avais 10°)

Touco,

t'es vraiment un pro ... Y'a pas a dire, c'est toi qu'il faut appeler des que nos GT sont malades !

[RogerH]

D'ailleurs c'est grâce à lui que j'ai pu apprendre à faire une vidange d'huile moteur
Je m'en souviendrai toujours

[Macchris]

trop fort ce touco !

tof

[Touco]

Arrêtez, je vais rougir !

Je vous rassure, je suis comme vous, je découvre ! Mais j'ai commencé comme Roger, vidanges, bougies...

J'ai encore beaucoup à apprendre !

Pour régler, il te faut impérativement une lampe strombo à déphasage ...
Mon repère est un "0"

Non pas obligatoirement, tu peux utiliser une lampe strobo sans déphasage en te servant du repère "|" qui correspond au 18° d'avance comme sur la photo.
(il y a les deux repères sur le volant moteur "0" et "|")

[LaurentV8]

Pas toujours Touco, parfois le "I" n'est pas présent sur le volant moteur (ou effacé par la rouille avec le temps ?)

[edana2.0]

touco,

je n'ai pas ce repère "I" sur mon volant moteur.
J'ai essayé avec une lampe classique ...mais je ne l'ai pas vu

[Touco]

il faut le repéré d'abord en le surlignant à l'aide d'un blanc correcteur sinon tu risque d'avoir du mal à le trouver avec ta lampe strobo.

Pour le trouver, il te faut tourner le vilebrequin à la main, le mieux c'est d'etre 2 pour ça, soit en agissant sur la vis de 24 de la poulie soit en poussant la voiture avec la 5ème enclenchée, il est pas loin du 0°(environ 10cm).

Sur tous les KV que j'ai vu ou démonté j'ai toujours eu ce trait, et jusqu'a maintenant sur tous les blocs 4Cyl pareil, hormis le 7A qui à une avance gérée électroniquement.

[Stalker]

super merci les gars, avec ça j'ai plus d'excuses

[FredF]

Selon les données de Autodata Unleaded Manual, 3e édition), le 2.2 Audi 90 Quattro (code moteur KV) supporte le sans plomb ordinaire pour peu que l'on
modifie le réglage du calage de l'allumage, en le calant à 8-10 degrés avant le PMH au ralenti.

Que pensez vous de ceci et quelqu un a t il essayé autre chose que 18°, avec quel impact sur pollution et force motrice ?

[iB3]

Selon les données de Autodata Unleaded Manual, 3e édition), le 2.2 Audi 90 Quattro (code moteur KV) supporte le sans plomb ordinaire pour peu que l'on
modifie le réglage du calage de l'allumage, en le calant à 8-10 degrés avant le PMH au ralenti.

Que pensez vous de ceci et quelqu un a t il essayé autre chose que 18°, avec quel impact sur pollution et force motrice ?

Sur AAR j'ai essayé 25° ça change rien le calculateur change et remet vers les 8-10° du coup j'ai laissé le fusible dans le relais avec 23° et j'ai plus de puissance