Ralenti bizarre

[CHRIS 42]

J'avais réussis à modifier le réglage moteur en marche à l'aide d'un petit cliquet, c'est faisable sans rien démonter.

C'est effectivement bien plus pratique et rapide, essaye de trouver l'outil permettant l'accès au moins à 2 vis les plus accessibles pour bloquer à minima la bonne position s'il faut en suite tu peut redémonter le plateau sonde pour bloquer définitivement si nécessaire tu doit y parvenir sans.

[CHRIS 42]

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[1597cvh]

ça ne passerait pas, j'ai beaucoup plus petit et ça ne passe déjà pas:

Une ancienne photo:

[1597cvh]

J'ai remonté l'ancien, j'ai fait comme tu as dit : j'ai laissé les deux vis vers l'avant très peu serrées et je bloque avec celles vers l'arrière, qui sont plus accessibles. J'ai basculé un peu vers l'avant, ça démarre, mais je ne peux pas trop toucher l'accélérateur, ça ratatouille ; je verrai demain.
Merci encore.
Dommage qu'il y est si peu de place:

[CHRIS 42]

Avec ma clef je passe derrière le flexible, à part celle du bas à l'avant que j'arrive à accrocher un peut de travers les autre je suis pile dans l'axe.

Ci joint la photo avec la clef dans la vis de l'avant en haut où l'on voit bien la douille et le torx en prise dans la vis.

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[1597cvh]

Je n'y arrive pas ; tu es bien plus adroit que moi.

[CHRIS 42]

Essaye de passer entre l'aile et le flexible, tu doit y arriver, de toute façon c'est la seule solution pour faire le réglage sur la voiture, sinon c'est plateau sonde à envoyer chez un spécialiste pour un réglage sur banc.

[1597cvh]

Je ne peux pas envoyer quoi que ce soit, je n'ai que cette voiture, et puis à quoi bon, puisque la piste du potentiomètre est morte.
La seule solution qui s'offre à moi, c'est le kit Kjetkillers, mais je n'ai pour l'instant aucune réponse sur le forum ; il faut dire, ils sont en train de bouffer entre autre, en Alsace.

[1597cvh]

Bonjour,
J'ai réussi à régler avec le même cliquet, merci.
J'ai essayé de rouler ; impossible si le potentiomètre n'est pas réglé sur « neutre ».
Là au moins, la voiture est roulable, même si les accélérations sont laborieuses.
Une petite vidéo :
https://app.videas.fr/9d363c3a-161f-4a8 ... a185709eb/

[CHRIS 42]

Qu'entend tu par réglage neutre?

D'après ta vidéo, ton ralentis semble faire le ''yoyo'', tu as malgré tout du mieux?

Pour ma par, j'ai fabriquer le cordon permettant le bon réglage de la position du potentiomètre pour obtenir les valeurs conformes au manuel d'atelier.

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J'attend de recevoir un multimètre avec la fonction compte tour pour me lancer dans l'opération en suivant la procédure au plus proche de la doc atelier.

J'ai également ma sonde Lambda qui donne des signes de faiblesse à remplacer également...

[1597cvh]

Quand j'écris au « neutre », c'est au milieu, comme il était à l'origine.
Ce n'est pas mieux, c'est comme avant.
Le ralenti ne bouge que deux ou trois fois, au lâché de la pédale des gaz, on ne se rend pas compte sur la vidéo.
Ensuite il reste vers 800 trm.

[CHRIS 42]

A partir de la, tu peut essayer d'agir sur le multitours en comptant les tours pour revenir dans cette position au cas ou.

Moteur en marche en faisant en sorte que le ralentis reste dans sa plage (800T/mn +ou- 50) et faire un essais routier pour voir si tu retrouve de la puissance.

[1597cvh]

Je pourrais essayer, mais maintenant que je peux déplacer la voiture, je ne sais pas si je vais oser y toucher.
Pourquoi toucher au multitours, si ce sont les pistes du potentiomètre qui sont usées ?
Merci

[CHRIS 42]

Si tu compte le nombre de tours dans le sens de rotation effectué, tu peut toujours revenir sur cette valeur.

Si tu fait la manipe, fait au moins une dizaine de tours dans un sens pour avoir une variation significative.

[1597cvh]

Ok merci, je vais essayer.
Tu n'as pas répondu, pourquoi toucher le multitours si ce sont les pistes qui sont usées, tu penses que je peux améliorer le réglage actuel ?