Compte tour feignant

[1597cvh]

Bonjour
Au début je pensais à un faux contact, mais comme il se remet en fonctionnement à l'arrêt, je ne sais plus quoi penser.
Avez-vous une idée de ce que je dois contrôler en premier, une idée de la cause du problème ?
Merci

[LaurentV8]

Pour suivre, j'ai le même souci sur la 80 B4 de mon fils, au ralenti les t/min sont affichés correctement,
mais plus on donne du gaz, plus l'écart se creuse.

à 6000 t/min réel, il affiche genre 4500 t/min, je n'ai pas trouvé la cause.

La jauge d'essence et de t° fonctionnent correctement une fois sur deux...

[Daniel]

En premier, soudures sèches à vérifier d' urgence avec " oeilleton d' horloger ", sinon, on peut passer à coté..

..et nettoyage contact sur les prises ( femelles et mâle ) du combiné, le vert de gris fait des ravages !

Perso, j' ai un 12X....

[1597cvh]

Merci pour vos réponses, je vérifie ça vendredi.
Le vert de gris ne serait pas étonnant, vu le taux d'humidité que j'avais dans l'habitacle.

[1597cvh]

Derrière, c'est comme ça, pour voir les soudures il faut tout démonter.

[Dural]

Pour suivre, j'ai le même souci sur la 80 B4 de mon fils, au ralenti les t/min sont affichés correctement,
mais plus on donne du gaz, plus l'écart se creuse.

à 6000 t/min réel, il affiche genre 4500 t/min, je n'ai pas trouvé la cause.

La jauge d'essence et de t° fonctionnent correctement une fois sur deux...

T'es sûr que t'as pas un compte-tours de 5 cylindres ou de V6?

[Guy91]

@ Eric :

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[1597cvh]

Merci Guy
Donc si le nettoyage des contacts ne suffit pas, il me faudra ça https://www.amazon.fr/L7810CV-Transisto ... B087LW1LNV

[1597cvh]

Bonjour
C'est démonté :

J'ai nettoyé tout ce que je pouvais, je n'ai rien vu de suspect, même avec une loupe:


J'avais gardé des écrous et des vis d'un autre compteur, en meilleur état, je les ai utilisées:

Premier démarrage l'aiguille ne bouge pas, j'ai tapoté le bloc, encore un démarrage, ça monte, pas du tout convaincu par ce que j'ai fait ce matin.

[Dural]

Ho pas besoin de compte-tours, ça se conduit à l'oreille!
Blague à part, le fait de démonter-remonter a juste mis en valeur le soucis qui commençait juste à poindre le bout de son nez, sûrement.
T'es sur la bonne voie, le problème est sûrement du coté du combiné voire de ses connectiques (pas d'oxydation ou de pin lâche...?).

[1597cvh]

Non, rien vu, j'ai tout contrôlé, les prises, les contacts d'écrous, les tiges qui rentrent dans la platine.

[Daniel]

Le mieux serait de recharger un peu toutes les soudures, avec de la soudure étain 60%.....même avec la définition

des photos, on en voit pas mal qui ne brillent pas....et qui sont potentiellement douteuses.

[1597cvh]

C'est trop petit pour mon état maintenant.

[LaurentV8]

Daniel, et juste refondre les soudures, ça peut aider ?

[LaurentV8]

Pour suivre, j'ai le même souci sur la 80 B4 de mon fils, au ralenti les t/min sont affichés correctement,
mais plus on donne du gaz, plus l'écart se creuse.

à 6000 t/min réel, il affiche genre 4500 t/min, je n'ai pas trouvé la cause.

La jauge d'essence et de t° fonctionnent correctement une fois sur deux...

T'es sûr que t'as pas un compte-tours de 5 cylindres ou de V6?

Je n'y ai jamais pensé, comment vérifier ça ?