V6 2,6 L essence

[F H]

le V6 2,6 L çà vaut quoi.... (pour info celui que je reluque à une boite manuel et 200 000 km et est monté sur une 80 break de 95)

fiabilité, conso, performance ????

je veux bien un retour d'expérience merci

FH

[Gilles74]

FH j'aurais tendance à te dire passe ton chemin, car au niveau fiabilité c'est loin de valoir nos 5 pattes.
Comme je l'ai déja dit j'ai des copains qui ont une casse sur Suisse et j'ai souvent vu rentrer des autos en excellent état, avec beaucoup d'options (cuir, clim, toit ouvrant électrique ...) mais avec ce fameux moteur cassé et introuvable en occasion.

[F H]

FH j'aurais tendance à te dire passe ton chemin, car au niveau fiabilité c'est loin de valoir nos 5 pattes.

j'ai souvenir que ça fait du joint de culasse facilement....

[a200tq]

J'en ai eu un de 160.000 km à 200.000 km sans aucun problème...

[Hajbed]

le V6 2,6 L çà vaut quoi.... (pour info celui que je reluque à une boite manuel et 200 000 km et est monté sur une 80 break de 95)

fiabilité, conso, performance ????

je veux bien un retour d'expérience merci

FH

Pas trés fiable...mais berceau ideal pour pose d'un V6 2.7bi dedans

[a200tq]

J'ai dû tomber sur un modèle spécial alors pour n'avoir eu aucun problème (et le précédent proprio ne semblait pas non plus avoir eu des soucis)...

[manu]

C'etait une belle 80 V6 argent metal.....

[Daniel]

Pas trés fiable...mais berceau ideal pour pose d'un V6 2.7bi dedans

Ouais Bof, pour changer les turbos...faut sortir le moteur ...pas très accessible au niveau maintenance ce moteur...je passerais mon chemin

aussi !

Préfères le V8 TFSI ( 420 ch sans Turbo ) avec la distribution à chaine de surcroit....encore çà de gagné au niveau maintenance

préventive.

[Hajbed]

Pas trés fiable...mais berceau ideal pour pose d'un V6 2.7bi dedans

Ouais Bof, pour changer les turbos...faut sortir le moteur ...pas très accessible au niveau maintenance ce moteur...je passerais mon chemin

aussi !

Préfères le V8 TFSI ( 420 ch sans Turbo ) avec la distribution à chaine de surcroit....encore çà de gagné au niveau maintenance

préventive.

Oui sur le V6bi pour toucher aux collecteurs, aux turbos etc etc il faut de suite sortir le moulin c'est clair vu que tout ce bordel est placé sous le bloc pas facile.

Pour le V8 TFSi va falloir prévoir au niveau budget alors
A cela il faut ajouter le potentielle en optimisation du 2.7bi sans commune mesure avec l'atmo.

[Daniel]

Pour le V8 TFSi va falloir prévoir au niveau budget alors

çà devrait aller, je te remercie.

[LaurentV8]

Tu vas passer au V8 ??

[F H]

c'est bon je me tourne vers un NG... de toute façon mon post partait en live

mais comment j'ai pu penser abandonner le 5 pattes !

[F H]

demande à raoul comment j'ai fait pour lui mettre 2 audis dans les pattes en moins de 6 mois....piur un pro BMW...c'est la nature FH

wouaih bah c'est malin maintenant il passe son temps à me téléphoner et à pleurer ses Béhèmes...