Disques HP2 qui se voilent ?

Daniel · Message par **Daniel** » jeu. 25 mai 2017 11:56

D' où l' utilité de restaurer les étriers.....lors de forts doutes de " coincements "....perso, le jour et la nuit sur ma 200 20V....

Mike KV · Message par **Mike KV** » jeu. 25 mai 2017 12:09

audiquattromoto a écrit :d'origine,il y a un très léger voile justement pour les repousser sinon,ben cela frotterait en permanence.:....

Absolument

LaurentV8 · Message par **LaurentV8** » jeu. 25 mai 2017 12:19

Et comment fait le rectifieur pour laisser un voile ?

theau · Message par **theau** » jeu. 25 mai 2017 12:50

ça c'est de technique de vieux une cale de 0.05 sur un mort du tour pour decaler la face d'appuis du moyeu.
tu rectifie ton disque des 2 coter et quand tu le monte sur le moyeu tu a du voile

Burny · Message par **Burny** » jeu. 25 mai 2017 13:19

LaurentV8 a écrit :Je n'en sais rien Hub, par contre j'ai déjà lu que le joint de piston avait un rôle, de part sa forme et son élasticité, pour justement ramener le piston en arrière quand on ne freine plus...

Tout à fait, c'est le "rollback"

Message par **Aimable** » lun. 29 mai 2017 21:13

Daniel a écrit :D' où l' utilité de restaurer les étriers.....lors de forts doutes de " coincements "....perso, le jour et la nuit sur ma 200 20V....

J'ai restauré les étriers AR du Plus et change les Ar de la 220v, en effet dans les deux cas, c'est le jour et la nuit.
(Pour la 220v, je me base sur le freinage de ma 100 encore d'origine).

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