Problème démarrage a chaud NG89

[CHRIS 42]

Dans mon cas les injecteurs hs noyés le moteur après plusieurs jours d'arrêt.

Le moteur démarré en boitant avec en prime une forte odeur d'essence à l'échappement et après une ou deux minute tout rentré dans l'ordre.

[rickman]

Salut,

Peut être tes injecteurs qui fuient ou un soucis sur l'injecteur de départ à froid ..

Tu es de quel coin en PACA ?

Je suis du 04. Difficile de trouver un bon mécano.

[rickman]

Injecteurs qui fuient.....

les injecteurs qui fuient favorisent les démarrages ,froid ou chaud

A froid, tu n'auras quasi jamais de soucis avec des injos fuyards vu que la durée entre l'arrêt du moteur (chaud) et le redémarrage à froid, le carburant se sera évaporé.

A chaud, trop de carburant et donc moteur noyé.

Pour être fixé, quand ça arrive et que ça ne démarre plus, vire le relais de pompe et essaie de démarrer pendant plusieurs secondes. Après ça, remets le relais. Si ça démarre direct, il y a fort à parier que les injos soient morts

Si le moteur se noyait ça sentirait l'essence à plein nez, or ce n'est pas le cas.

[janfi]

T'as essayer une autre pompe meme d'occasion pour voir ??

[Daniel]

....Si le moteur se noyait ça sentirait l'essence à plein nez, or ce n'est pas le cas.

Non, lorsque les injecteurs fuient avec la pression résiduelle, çà ne sent pas à plein nez....mais le démarrage est déplorable..et chaotique ..

[Dural]

Sinon, pour les injecteurs qui fuient, tu écartes un peu ta grosse durite gaufrée du boîtier papillon, tu ouvres ce dernier à fond et si t'as la tête qui tourne en sniffant ce qui émane de l'interstice, c'est qu'ils fuient
Bien sûr, c'est à faire moteur bien arrêté et froid!

[rickman]

T'as essayer une autre pompe meme d'occasion pour voir ??

Non car je ne suis pas équipé pour aller sous la voiture. Et je ne vais pas acheter une seconde pompe...

[CHRIS 42]

Non car je ne suis pas équipé pour aller sous la voiture. Et je ne vais pas acheter une seconde pompe...

Sur le NG la pompe est immergé (ou alors pas sur tous?), ceci dit c'est encore plus compliqué à remplacer.

[memphis]

Pas sur tous les NG hein
Sur 80 cab (NG, ou v6 - les autres motorisation je sais pas), la pompe est sous la caisse devant la roue arrière droite
Sur le coupé (T89) KV que j'ai démonté, elle était immergée

[1597cvh]

Pas sur tous les NG hein
Sur 80 cab (NG, ou v6 - les autres motorisation je sais pas), la pompe est sous la caisse devant la roue arrière droite
Sur le coupé (T89) KV que j'ai démonté, elle était immergée

oui d'ailleurs ,ce n'est pas que sur les quattro que la pompe est en dessous ?

[memphis]

La preuve que non, aucune 80 cab n'est quattro...

[1597cvh]

La preuve que non, aucune 80 cab n'est quattro...

donc il y a des 2 rm avec le réservoir dans le coffre et d'autre en dessous ,tu connais la raison ?

[memphis]

Non je ne sais pas, c'est certainement du à des contraintes de conception

[foscora]

Pour le cab, vu la position de la capot pliée, ca parait évident qu'ils n'aient pas mis le réservoir de la b3/b4 2rm

[memphis]

C'est pas si évident que ça
La capote repliée, est située assez haut dans la voiture; le réservoir "plat" type coupé b3 pouvant très bien passer. Ils ont du modifier par rapport au volume du coffre et à sa forme certainement