démonté le gicleur de démarrage a froid et test

[1597cvh]

salut
je voudrais démonté mon gicleur de ralenti pour le tester comme dans la RTA :

mettre l'injecteur dans un bocal , démarrer ,voir si le jet est correct
et dure environ 3 secondes puis ne fuit pas après une minute.

est ce qu'il se dévisse ,ou ce déboîte comme les autres ?
merci

[Dural]

Ha, tu veux dire injecteur de départ à froid ^^ il ne sert que pour ça et les reprises à froid.
Il est vissé par 2 vis BTR au collecteur.

[1597cvh]

Ha, tu veux dire injecteur de départ à froid ^^ il ne sert que pour ça et les reprises à froid.
Il est vissé par 2 vis BTR au collecteur.

ok merci

[1597cvh]

j'ai démonté le gicleur ,les vis ne sont pas accessibles
j'ai mis le gicleur dans un bocal ,démarrage rien ne sort ,pas une goutte d'essence !
comment dois je tester les fils pour savoir si le souci vient d'eux ?
merci

[1597cvh]

bon
est ce que je peux tester l'injecteur en branchant du 12 volts dessus et voir si il s'ouvre ?
merci
j'édite :il ne s'ouvre pas avec un moteur au dessus de trente degrés ?

[LaurentV8]

Oui, tu peux le tester avec du 12 volt, je ne sais plus si la polarité à un sens, sinon essaye de repérer la masse avant (souvent brune)

Et non, à partir de +- 30°C, l'injecteur de départ à froid est désactivé

[1597cvh]

ok merci
si j' envoi du 12 volts dedans , je dois voir quelque chose ,entendre ?

[foscora]

Merde je t'avais fais un super post détaillé mais jai du une fois de plus oublier d'appuyer sur envoyer

[1597cvh]

Merde je t'avais fais un super post détaillé mais jai du une fois de plus oublier d'appuyer sur envoyer

c'est ballot


le moteur ayant un peu refroidi ,j'ai testé le gicleur ,il pulvérise assez fort pendant 1 seconde ,je réessayerais une fois froid ,si le jet dure plus longtemps
donc c'est pas ça ,hein alain

[1597cvh]

voila
http://www.dailymotion.com/video/x34vv87
j'ai juste trouvé que les deux btr qui tenaient le gicleur étaient a peine serrées voir pas pour une des deux

[1597cvh]

j'ai mis des vis plus longues ,et des inserts ,mais je les ai remplacé par des douilles de 8 que j'ai repercé , l'alu s'écrasait au fil du serrage :

c'est un peu plus accessible :

sinon ce matin 13° démarrage ...................nickel ,au quart de tour qu'est ce que c'était ,nous ne le sauront jamais !!
une prise d'air (les deux btr pas serrées ) ?
la prise mal branchée ?
les deux ?
j'ai nettoyé les contacts de la prise et mis de la graisse cuivrée .
j'essayerais demain le démarrage a chaud ,pas de raison que ça merde

[LaurentV8]

le moteur ayant un peu refroidi ,j'ai testé le gicleur ,il pulvérise assez fort pendant 1 seconde ,je réessayerais une fois froid ,si le jet dure plus longtemps
donc c'est pas ça ,hein alain

La durée de vaporisation varie en fonction de la t° de l'eau de refroidissement du moteur,
genre 2 secondes à 20°C, 4 secondes à 10°C et 6 secondes à -10°C .

Le cône de brouillard d'essence à l'air bien, c'est tout bon

[foscora]

Le petit tableau indiquant la durée :

[1597cvh]

Le petit tableau indiquant la durée :

notre alain me l'avait envoyé

[OdiGT]

Je confirme que la dispersion d'essence est correcte.

j'ai juste trouvé que les deux btr qui tenaient le gicleur étaient a peine serrées voir pas pour une des deux

Ah ouais, elles doivent être bien serrées ces 2 vis, sinon c'est la prise d'air crottique garantie à ce niveau.
Et comme l'air est un grand fainéant, il prendra toujours le trajet le plus court, et le doseur distributeur sera privé de sa dépression normale de fonctionnement correct.
Tu as bien fait de modifier ta fixation.

sinon ce matin 13° démarrage ...................nickel ,au quart de tour qu'est ce que c'était ,nous ne le sauront jamais !!
une prise d'air (les deux btr pas serrées ) ?

Il faut croire au miracle ..., démarrage nickel à froid à reproduire avant de crier victoire.
Si c'est lié à une prise d'air à ce niveau, à son tour, ton démarrage à chaud ne devrait plus crotter par excès d'air en dérivation du KE-Jetronic.