Dilemme K24 K26?

[Alphonse Magova]

Salut à tous!

J'ai en stock un K24 et le K26 du 1B.

J'aimerai monter le K24, le problème c'est qu'il a un léger jeu axial, et un léger jeu radial à l'admission et un peu plus prononcé à l'échappement.
Concernant le K26, il a le même jeu à l'admission que le K24, aucun jeu à l'échappement et aucun jeu axial.

Alors j'hésite.

Avez vous trouvé des kits pour refaire un K24? Je n'en trouve pas.

A savoir que le 1B sera uniquement réservé à un usage circuit et et non à un confort quotidien, est-ce que le K24 est quand même plus sympa ou il vaut mieux rester sur le K26?

[Burny]

pour ma part je dis K24 pour usage quotidien et K26 pour usage plus poussé

[Daniel]

Prends le K24, et de plus, si c' est pour le circuit, fini le sans te poser de questions philosophiques.

Je suis sûr qu' il pousse encore très fort !

[Alphonse Magova]

je n'ai pas peur de le finir c'est sur, qu'il dorme dans mon stock ou qu'il finisse sa carrière sur piste je suis plutot pour la deuxième solution


j'ai juste peur de le monter pour rien ou qu'il refoule de l'huile. donc si on peut trouver des kits de réfection autant le refaire avant d'attendre la cata.

[audiquattromoto]

au mini,une refection te coutera 400/450 euros.....je m'etais renseigné....

[Alphonse Magova]

je m'était renseigné aussi auprès d'un pro et j'étais arrivé dans tes chiffres. Y'en avait un j'en aurait eu plus court à l'acheter neuf chez Audi (Il me demandait pratiquement 950€)

je veut le refaire moi meme et apres juste l'envoyer à l'équilibrage.

[Burny]

normalement si on repere bien la position de la turbine par rapport a l'axe, y'a pas besoin de le reequilibrer

[Alphonse Magova]

normalement oui.

[Hajbed]

normalement si on repere bien la position de la turbine par rapport a l'axe, y'a pas besoin de le reequilibrer

Non dés qu'il y a démontage il y a requilibrage car les contraintes entre les pièces assemblées ne sont plus les mêmes.

[Alphonse Magova]

beaucoup l'ont fait pourtant et pas de soucis.

[Hajbed]

beaucoup l'ont fait pourtant et pas de soucis.

Ils tournent sur circuit?

[Alphonse Magova]

bon ptet pas non plus!

[Hajbed]

[Burny]

c'est pas le turbo qui "encaisse" les bars, puisque c'est lui qui comprime l'air..

celui qui encaisse, c'est le moteur... ce qui est sur, c'est qu'a 1,4bar, ca pete ... hein Daniel ??

[Daniel]

1.4 bar à 6000 t/mn, PAS BON !

Maxi 1.4 bar à 4000 t/mn, OUI !

C' est le cliquetis engendré, le vrai problème !