Nouveau probleme!! Freins durs apres changement accumulateur

[Daniel]

Exact, dans les choux ! Après faut savoir de combien....

[LaurentV8]

Les raccords de l'accu de pression, en vrai, ne sont pas comme sur le schéma, Phil...

Ca fait un moment que je n'en ai plus monté, mais je suis certain qu'on ne saurait pas se tromper.

Vérifie si ton servo (le piston d'assistance hydraulique) est encore en bon état : il faut dévisser la durite supérieure, sur le servo, celle qui retourne au réservoir de liquide, si le liquide vert coule abondamment lorsque le moteur tourne, le servo est mort, pédale dure et témoin allumé...

Un accumulateur HS n'empêche pas d'avoir de la pression dans le circuit : la pompe mettra quelques instants à le remplir,
mais lorsqu'il est plein la pression nominale est bien présente...

Question par contre, si le "test" ( celui de pomper jusqu'à ce que la pédale devienne dure) est réalisé, et si la pédale, toute de suite est dure......Est-ce que l'accumulateur est HS ?

Non, pas nécessairement... Si le servo est mort, même avec un accu neuf, tu auras une pédale dure immédiatemment !

Pour info, Paul de CAC ne veut plus vendre d'accumulateurs de pression car il y avait un pourcentage trop élevé de pièces vendues neuves qui étaient déjà HS à la livraison, le contrôle qualité n'est pas suffisamment rigoureux, et c'était du fébi-bilstein...

[200t]

Sur ce: Vérifie si ton servo (le piston d'assistance hydraulique) est encore en bon état : il faut dévisser la durite supérieure, sur le servo, celle qui retourne au réservoir de liquide, si le liquide vert coule abondamment lorsque le moteur tourne, le servo est mort, pédale dure et témoin allumé...

Bon, questions maintenant su vocabulaire: Le piston est celui monté en haut on l'on retrouve 4-5 sorties de durites?

Le servo, c'est quoi alors?

Merci, je lis avec attention!!

[philweb]

Le servo c'est ce qui est juste avant le MC de freins.
Le MC est fixé dessus

2 canalisations :
1 arrivée de l'accu
1 sortie vers le réservoir ( retour après freinage)

comme le dit Laurent, si ça pisse en permanence > Poubelle !

[200t]

MC = Maître Cylindre?? ( Master cylinder en anglais), un cylindre avec plusieurs sorties?

Servo, avant, mais VERS 'avant, c'est a dire, plus proche du parechoq?

Donc, Servo, 2 canalisations?

Si ça pisse sur une des durites, le servo est HS ou bien le MC?

Merci

[Burny]

non, l'ampli hydraulique est derriere le MC, coté habitacle

http://bmwe32.masscom.net/maxf_website/booster.htm

[LaurentV8]

Un peu de lecture, avant de partir dans tous les sens :

http://audicollection.net/forum/viewtop ... ilit=servo

[200t]

Tres bonne lecture!!!

Je vais voir pour le servo cette après midi......

Merci

[200t]

Merci pour les conseils.
Cette après midi je vais voir avec les mécanos.

Par contre, si avant le changement de l'accu la pédale nétait pas dure du tout.....au contraire, elle étati molle mais avec assistance et je n'ai que changé l'accu, por quoi le comportement n'est pas le même sachant qu'il se pourrait que le Servo soit HS?

J'imagine qu'une possibilité est que les deux ( accu et Servo) soient HS ( )....????

Ça fait 10 ans que je circule ainsi ....même si j'ai fait 8000 KM dans les 10 dernières années...

[LaurentV8]

Il y a une ou deux valves dans les accus de pression, peutêtre avaient-elles un comportement différent sur l'ancien accu...??

[200t]

Bon, essai realise. Sur le Servo, pas de durite, moteur en marche....Il y a une tres legere trace de liquide qui pousse vers l'exterieur.....Alors la, encore perdu, car ca pisse pas enormement, mais pas etanche a 100%....Ca suinte on dirait...
Est-ce que ceci est determinant?

Servo mort? Accu pas bon?


Merci

[LaurentV8]

Tu as bien dévissé la durite tout au dessus ?

Si oui, ça peut suinter, genre goutte à goutte, c'est tout à fait acceptable...

Le problème ne vient pas de là...

[200t]

En fait, celle du retour vers le reservoir....c'est pas moi qui la fait, le mecano...mais c'est bien celle la, non, celle du retour, n'est-ce pas?
Au servo.

Je crois la meme chose......commence a organiser le retour de l'acc......

[philweb]

mais c'est bien celle la, non, celle du retour, n'est-ce pas?

sur !

sinon si tu ouvres l'autre > douche

[Daniel]

Ces essais ne servent à rien , circuit ouvert et sans prise de pression au booster...pas outillé en manomètre le garagiste ?

Le retour au bocal doit pisser grave, c' est la sortie du surplus de pression , pression de 150 bars que l' on doit trouver au booster ( à droite ).

Ce coté booster est une " impasse ", les tuyaux que l' on voit sur le maitre cylindre sont les durites de freins, autre circuit qui ne nous intéresse

pas dans ce cas.