100 T44 MC, utilité des differentes sondes
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100 T44 MC, utilité des differentes sondes
Bonjour j'ai pris en photo différentes sondes dans le but de connaitre leur fonction précise :
Voici la première image avec indication ( Merci a LaurentV8 pour ces informations, et a ceux qui ont participé )
celle la est caché derriere le pti morceau de durite du tuyau qui repart au turbo si je me trompe pas
une fois toute les informations sur les sondes je l'indiquerai sur les photos comme ça ça pourra servir a tout le monde.
Voici la première image avec indication ( Merci a LaurentV8 pour ces informations, et a ceux qui ont participé )
celle la est caché derriere le pti morceau de durite du tuyau qui repart au turbo si je me trompe pas
une fois toute les informations sur les sondes je l'indiquerai sur les photos comme ça ça pourra servir a tout le monde.
Modifié en dernier par Pierro999 le mar. 21 avr. 2009 21:51, modifié 3 fois.
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Re: 100 T44 MC, utilité des differentes sondes
Pour la durite qui est tout raplapla ,je crois que c'est les vapeurs d'huile qui sont recyclé par l'admission...
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Re: 100 T44 MC, utilité des differentes sondes
mais elvis t'es méchant ça peut être utile, perso moi j'ai un problème de sonde température d'huile, laquel correspond a ça ? ça serait a titre d'information, connaitre l'utilité de chaque sonde.
Merci Urwr pour la durite.
Merci Urwr pour la durite.
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Re: 100 T44 MC, utilité des differentes sondes
a oki désolé, je pensais a une pointe d'ironie dans ton message, pas de soucis t'inquiète.
J'ai commandé la sonde multi-fonction et une sonde de température d'huile a buggyseb, ça permettra déjà d'en connaitre deux, pi après par la suite j'irai surement voir chez audi.
J'ai commandé la sonde multi-fonction et une sonde de température d'huile a buggyseb, ça permettra déjà d'en connaitre deux, pi après par la suite j'irai surement voir chez audi.
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Re: 100 T44 MC, utilité des differentes sondes
pierro tu fais pareil avec ton père,dés que je te dis quelque chose tu le prends mal!!!!
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Re: 100 T44 MC, utilité des differentes sondes
clermont et la correze en force
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Re: 100 T44 MC, utilité des differentes sondes
allez une autre de plus :
Perso je l'ai changé sur la mienne. Une vingtaine d'Euro chez Audi.
Celle d'en dessous c'est la MTFS, mais ca je crois que tu le sais déja
Et pour les 2 petites dernières honnetement aucune idée désolé...
Perso je l'ai changé sur la mienne. Une vingtaine d'Euro chez Audi.
Celle d'en dessous c'est la MTFS, mais ca je crois que tu le sais déja
Et pour les 2 petites dernières honnetement aucune idée désolé...
Modifié en dernier par paetrik le mer. 8 avr. 2009 22:58, modifié 2 fois.
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Re: 100 T44 MC, utilité des differentes sondes
ok merci pour ta contribution, j'attends de réunir toute les informations pour tout mettre sur les photos
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Re: 100 T44 MC, utilité des differentes sondes
Il y a une rubrique adaptée pour organiser les sorties Si tout le monde pouvait en profiter ce serait bienAu fait,un petit HS,j'ai l'intention de faire une réunion en MAI 2010
Merci,
Romain
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Re: 100 T44 MC, utilité des differentes sondes
celle du dessus et du dessous sont des transmetteur de température. il y en a déjà une des 2 qui envois l'info au mano du tableau de bord donc reste à savoir laquelle c'est et aussi à savoir ce que l'autre faitpaetrik a écrit :allez une autre de plus :
Perso je l'ai changé sur la mienne. Une vingtaine d'Euro chez Audi.
Celle d'en dessous c'est la MTFS, mais ca je crois que tu le sais déja
Et pour les 2 petites dernières honnetement aucune idée désolé...
mais à l'endroit de celle du dessous , ça peut -etre aussi un transmetteur pour la clim ou encore un transmetteur pour la stabilité du ralenti ( et oui, y a quelques REF pour ces sondes )
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Re: 100 T44 MC, utilité des differentes sondes
pour la reunion pas de soucis si je suis dispo.
Pour les sondes doit y en avoir une pour la temp d'huile, une pour la pression d'huile, et les autre je pense ça tourne autour de tous ce qui est liquide de refroidissement
Pour les sondes doit y en avoir une pour la temp d'huile, une pour la pression d'huile, et les autre je pense ça tourne autour de tous ce qui est liquide de refroidissement
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Re: 100 T44 MC, utilité des differentes sondes
C'est ca. elle n'existe plus en "mou". Chez Audi tu trouvera un kit rigigde en metal.URwr a écrit :Pour la durite qui est tout raplapla ,je crois que c'est les vapeurs d'huile qui sont recyclé par l'admission...
Re: 100 T44 MC, utilité des differentes sondes
Sauf erreur de ma part :
-celle du dessus (flèche rouge) : transmetteur t° pour l'indicateur de t° à aiguille au TDB, 1 fil, 0-125 °C
-la latérale arrière : thermocontacteur pour pompe à eau additionnelle après arrèt moteur, 2 fils, déclenche à 110°C et maintient la circulation d'eau tant que sa t° n'est pas redescendue sous 97°C
-l'inférieure : MFTS, 4 fils, plusieurs fonctions : notamment baisse pression turbo si surchauffe
Au niveau du circuit d'huile : ce sont les 2 sondes un peu plus bas, directement vissées sur le bloc moteur : la supérieure, 1 fil, déclenche l'alarme rouge si la pression chute trop bas
l'inférieure, plus volumineuse, 2 fils, envoie l'info au mano de pression d'huile, de 0 à 5 bars
La sonde de t° d'huile est vissée directement sur la pompe à huile, près de la poulie de vilebrequin, plage 0 à 180°C
Il reste une sonde sur le guidage d'air de refroidissement des injecteurs, c'est elle qui commande le moteur de la soufflante, s'enclenche au dessus de 85°C
Voilà tout
-celle du dessus (flèche rouge) : transmetteur t° pour l'indicateur de t° à aiguille au TDB, 1 fil, 0-125 °C
-la latérale arrière : thermocontacteur pour pompe à eau additionnelle après arrèt moteur, 2 fils, déclenche à 110°C et maintient la circulation d'eau tant que sa t° n'est pas redescendue sous 97°C
-l'inférieure : MFTS, 4 fils, plusieurs fonctions : notamment baisse pression turbo si surchauffe
Au niveau du circuit d'huile : ce sont les 2 sondes un peu plus bas, directement vissées sur le bloc moteur : la supérieure, 1 fil, déclenche l'alarme rouge si la pression chute trop bas
l'inférieure, plus volumineuse, 2 fils, envoie l'info au mano de pression d'huile, de 0 à 5 bars
La sonde de t° d'huile est vissée directement sur la pompe à huile, près de la poulie de vilebrequin, plage 0 à 180°C
Il reste une sonde sur le guidage d'air de refroidissement des injecteurs, c'est elle qui commande le moteur de la soufflante, s'enclenche au dessus de 85°C
Voilà tout
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Re: 100 T44 MC, utilité des differentes sondes
ok merci laurent pour tous ces info complementaires, j'ai plus qu'a mettre tous ça en place et refaire quelques photos si necessaire
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Re: 100 T44 MC, utilité des differentes sondes
Voila première photo mise a jour