Probleme de pompe à Gazoil + 100 C4 TDI

[Burny]

la video
http://dl.free.fr/gGLNlUjPM

j'ai une pompe, mais pas certain de son etat de fonctionnement

[danield]

Je pencherai plutôt sur le débimètre.
C'est souvent lui qui interdit les montée en régime.(enfin sur le 1.9 TDI).
TDI quand même . C'est surtout moins onéreux qu'un pompe à fuel.
Qu'en pensez vous?

[Burny]

mmhh.. le débitmètre la dessus, c'est super fiable. C'est un volet qui s’ouvre plus ou moins en fonction du débit d'air.. et qui commande un petit potentiometre

C'est pas le truc a fil chaud qui pose tant de probleme..

[danield]

OK je ne savais pas.

[memphis]

Oui, le débitmètre, j'en ai volontairement maltraité un pour voir ce qu'il pouvait encaisser... Bah on devrait les vendre pour les monter sur les modèles récents, ils leur montrerait ce que c'est la vie

[danield]

C'est vrai mais le problème est moindre en comparaison des GV de turbo.

[Burny]

bon.. re probleme ce soir...

la voiture a bien tourné pendant 3j (400km)

après, une grosse accel en 2nde (4000trs), coupure nette, plus rien sous la pédale
je debraie, elle tombe au ralenti (bien regulier).. J'accelere (au pt mort), impossible de dépasser 1500- 1700 trs..

j'ai gentillement passer 2nd, 3eme, 4e et 5e.. j'etais a 70km/h environ, puis j'ai remis un coup de 3eme.. Du coup, elle est repassée a 3000trs (avec son élan),
Ca a du l'ebranler un peu et la puissance est revenue

j'ai un 2eme code erreur qui est apparu, concernant l'injecteur pilote


00542 - Transmetteur de levée du pointeau (G80)
27-10 - Signal implausible - Intermittent
00550 - Régulation du début d´injection
17-10 - Différence de régulation - Intermittent

Dans ce cas là, le manuel suggère de vérifier l'arrivée de carburant.. OK, mais quoi en particulier??

Se pourrait il que la "poire" pour amorcer le circuit de gasoil que j'ai rajouté déconne ??

[Mike KV]

Se pourrait il que la "poire" pour amorcer le circuit de gasoil que j'ai rajouté déconne ??

Le circuit d'alimentation est-il muni d'une pompe d'amorçage dans le réservoir ou bien c'est la pompe HP qui aspire???
Si la pompe HP aspire, il se peut que la "poire" s'écrase.... (déjà eu le cas sur un....Dci )

[Burny]

non, y'a rien dans le réservoir, que la jauge. C'est la pompe d'injection qui siphone le réservoir.. (d'où les difficultés a réamorcer le circuit de fioul)

mais si c'est bien ce que tu dis, pourquoi ca a marché correctement pendant 4-5000km ??

[Mike KV]

Quand j'ai eu le problème, il n'y avait aucune anomalie visible... la poire était en caoutchouc et donc à double paroi et celle à l'intérieur s'était décollé et obstruait le passage du carburant lors des fortes accélérations . Quand on roulait peinard, pas de soucis

On s'est rendu compte du soucis quand le problème est arrivé et qu'on a voulu réamorcer le circuit..... poire tout molle On l'avait remplacé par une d'HDi en plastique souple et il n'y a jamais plus rien eu

Maintenant, n'y aurait-il pas un pré-filtre ou un tamis sur le raccord de pompe?? Bouché? Encrassé?

[Burny]

Quand j'ai eu le problème, il n'y avait aucune anomalie visible... la poire était en caoutchouc et donc à double paroi et celle à l'intérieur s'était décollé et obstruait le passage du carburant lors des fortes accélérations . Quand on roulait peinard, pas de soucis

ca ressemble bien à cela... aujourd'hui, j'ai roulé sans faire de grosses accel, et sans depasser les 3000trs, et RAS..
je crois que je vais la virer, tout simplement

merci en tout cas

[audiquattromoto]

moi,je dirais que c'est l'aileron qui fout la merde................................

[Burny]

ah??
curieux de connaitre ton explication.. qui je suis sera rationnelle..

[audiquattromoto]

c'est inexplicable mais c'est comme ca mon pov Yves.........