Joint de culasse?

[LaurentV8]

Bon, avec ce que j'ai conduit hier, aucun pchit à l'ouverture du bocal ce matin.


William.

C'est rassurant !

[gizmo06]

Bon, ben on a testé cet aprem': on a mis la pression dans le circuit de ldr, l'aiguille est monté à 20 (je ne sais pas si ce sont des PSI ou autres, car c'est mon collègue qui avait l'appareil en main, et j'ai pas eu l'occasion de regarder), et l'aiguille est descendue à 18 en 5 minutes.

Donc, perte de pression, ce qui semble confirmer le jdc

Certains me conseillaient de changer le moteur, mais je ne préfère pas, car je ne sais pas ce que le "nouveau" a dans les tripes, et s'il n'a pas lui aussi des défauts de segmentation ou autres...

1 - Savez-vous à combien on peut chiffrer la réparation (sans le faire dans un garage)?
2 - Pour remettre le mien en état, je sais qu'il faut prévoir
- le joint de culasse (ou faut-il faire les 2 )
- les vis de culasse
- distribution (courroies, tendeurs et pompe à eau)
Quoi d'autre?
Est-ce qu'il faut en profiter pour refaire la segmentation (ce qui coute très cher) ou pas? Peut-être faire un test de compression pour voir si de ce côté, tout va bien. Quoi que, avec le jdc, il sera faussé


William.

[LaurentV8]

Maintenant que j'y repense, sur ma V8 ça refoule aussi vraiment beaucoup par le petit tuyau qui arrive au bocal, ce doit être normal sur ces moulins !
Les "bulles" qu'on voit dans ta vidéo sont plutôt de la mousse, vu le régime du moteur il n'y rien d'inquiétant

Ton test de pression sur le circuit de refroidissement, mouais...

Refait-le en marquant exactement le niveau de liquide de refroidissement dans le bocal, et compare le niveau après,
donc après avoir "perdu" 10 % de pression.

Logiquement, si tu perds autant de pression, le niveau devrait bien baisser.

S'il ne baisse pas, le test c'est du bidon

[gizmo06]

Maintenant que j'y repense, sur ma V8 ça refoule aussi vraiment beaucoup par le petit tuyau qui arrive au bocal, ce doit être normal sur ces moulins !
Les "bulles" qu'on voit dans ta vidéo sont plutôt de la mousse, vu le régime du moteur il n'y rien d'inquiétant

Tu me rassures un peu. Mais depuis le temps que tout le monde s'affole sur la quantité de bulles... je suis plutôt inquiet.

Ton test de pression sur le circuit de refroidissement, mouais...

Refait-le en marquant exactement le niveau de liquide de refroidissement dans le bocal, et compare le niveau après,
donc après avoir "perdu" 10 % de pression.

Logiquement, si tu perds autant de pression, le niveau devrait bien baisser.

S'il ne baisse pas, le test c'est du bidon

J'avoue que j'ai un petit doute qui persiste, parce qu'il y avait une petite fuite sur le tuyau de la pompe lorsqu'on mettait sous pression. Le collègue a resserré le collier, il ne semblait plus y avoir de fuites, mais bon...

Y a-t-il un moyen de me fabriquer un bouchon avec une valve, et d'utiliser un gonfleur de pneus (avec le compresseur qui va bien) pour voir la pression?


William.

[audiquattromoto]

Y a-t-il un moyen de me fabriquer un bouchon avec une valve, et d'utiliser un gonfleur de pneus (avec le compresseur qui va bien) pour voir la pression?

bien sur ! tu prends un vieux bouchon,tu le perces au bon diametre et tu lui colles une valve et ca roule !

[gizmo06]

Merci Hubert. Je vais essayer de me faire ça

[Macchris]

tiens nous au jus stp

[LaurentV8]

D'origine, les bouchons sont tarés à combien ?

1,4 bar ?

En relisant ton post, mis à part le refoulement assez intense par le petit tuyau, il n'y a rien d'autre d'anormal ?

[gizmo06]

En relisant ton post, mis à part le refoulement assez intense par le petit tuyau, il n'y a rien d'autre d'anormal ?

Je crois avoir remarqué une baisse du niveau de LDR. Le moteur ne tourne pas très rond.
Ce matin, j'en ai remis, et j'ai un peu roulé avec (pour amener mes enfants à l'école). Au début, elle broutait beaucoup. Mais ça, ça me le fait lorsqu'elle n'a pas tourné pendant un petit moment, je pense que c'est l'humidité dans la tête d'allumeur, car après quelques kilomètres, tout va bien. Ceci explique peut-être qu'elle ne tournait pas très rond lorsque je l'ai mise en route pour les tests?

Je vais surveiller le niveau pour voir.
Parallèlement à ça, je vais essayer de me trouver une valve pour me fabriquer le bouchon pour mettre le circuit sous pression.


William.

[audiquattromoto]

ca pue les emmerdes mon pov....
si ton niveau baisse,qu'elle tourne mal a froid pendant une ou deux minutes voir moins,ça veut dire qu'une fois a l’arrêt,le ldr descend dans les cylindres.....et le temps de dégager cela au démarrage a froid,elle tourne mal.....déjà vu !

[Aimable]

C'est pas toi qui as un bloc v8 a débarrasser?

[audiquattromoto]

non...j'en ai plus....

[audiquattromoto]

ca fait un moment que je le dis,pour moi,joint hs.

[romainp]

Hello William,

Tu devrais tester ton joint de culasse de cette manière (détection de gaz dans LDR ou pas ...) :

http://www.restom.net/radiateurs-restom ... ur-201.htm

[Macchris]

j'ai le produit, mais difficile de te dire s'il fonctionne car il n'a rien détecté sur la voiture sur laquelle j'ai testé, il faudrait que j'en trouve une avec un JDC

tof