[80 1.8S] Ralenti élevé

[nico]

Moi ca m'avait fait pareil sur ma 80 typ 81 moteur DS 1.8 carbu pierburg,légerement différent du tiens car le mien a un strter auto,J'avais dans un premier temps changé ma semelle.
Mais en fait mon carbu était rincé...2 eme corps s'ouvrait plus et le starter restait enclenché.
Du coup ralentit a 1100 comme toi.

Je te conseille de faire un réglage C0 dans un prmier temps car peut etre que celui ci a bougé avec la nouvelle semelle.

[Daniel]

Facile...mais quel carburateur ?

Très simple sur carbu Pierburg 2E2, suffit de désserer une vis BTR sur le carbu, coté échappement,

afin de décaler 2 plaques qui se touchent ( une usine à gaz ce carbu ! ).

Mais je crois que ton carbu est d' un autre modèle....un KEIHIN ?

[Dural]

Si NE, c'est un Kehin 26-30 DC je crois, identique à celui sur les B2 1.3L (moteur EP).

[Daniel]

Désolé, je ne connais pas ce carbu !

[fanatiko-audi]

même si mon moteur est à injection ( DZ ), j'avais un ralenti faible et brouteur, un réglage de CO pour 20€, la voilà comme une horloge

[Daniel]

2-tous les tuyaux de dépression/pression. Facile à dire quand on voit l'usine à gaz .

çà, c' est la bonne piste !

[decapfour]

@ olivier

Essaie de prendre des photos ou de repérer toutes les durits si tu dois démonter la gamelle du filtre à air.

Teste aussi le clapet anti retour ou sont connectées 3 durits entre le filtre et le tablier, bon courage avec ces m...des de durits tressées ou l'on ne voit pas toujours leur état.

Rolland

[berry536]

En effet !

La seule solution est de les démonter et de soit tirer ou souffler dedans pour voir si elles sont bonnes

[fanatiko-audi]

pompe à essence mécanique ? ça tourne aux alentours de 150€ chez Audi, 120-130 chez les grossistes, autre alternative, ebay.de, on en trouve à 30€ ... j'en ai acheté une comme ça pour mon 1.6 carbu. elle marche

[fanatiko-audi]

http://shop.ebay.de/items/_W0QQ_dmptZAu ... &_osacat=0

ya pas grand chose à se mettre sous la dent

[fanatiko-audi]

quand je l'avais acheté ma 100, j'avais ces souçis de " je pense qu'une pompe à essence fatigué peut provoquer des calages au ralenti (pas assez de pression d'essence au ralenti)."

je devais toujours donner du gaaaz

aujourd'hui j'ai changé la pompe, je nai plus ce souçi, plus besoin de tenir le ralenti

tu a bien raison, c'est ton daily la 80, quitte a donner 150€ chez Audi, t'est tranquille je l'aurais fait sur ma 80

http://cgi.ebay.de/Kraftstoffpumpe-Audi ... 240%3A1318

j'ai acheté exactement celle là, suffisant pour une auto à l'arret

[JEEP]

1 installer un filtre a essence si ce n'est déja fait
2 s'assurer qu'il n'y a pasz de prise d'air par les tube de recirculation de vapeur d'huile , avec l'age ils grille et ne sont plus tres étanche
3 netoyer le carbu ( ça m'ai arrivé sur la 4 CV et sur les R5
4 s'assurer que les bougies sont bonnes ( si ce n'est pas déja fait)