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Idée peut etre à la con : couper la pompe à essence (pour pas mettre le feu / enlever le relais) et enlever la durit gauffrée (pour pas risquer de la faire péter) et mettre du start pilot dans l'admission, si ça tourne qq secondes t'as la confirmation que le souci est au niveau de ton kjet / alim es...

Hello, Petits soucis électriques... - Airbag > Verif le connecteur, sous le siège ? Mais en gros il te dit que la connexion se fait mal avec le prétensionneur de ceinture conducteur pour moi ca a toujours été le connecteur qui merde et j'avais fini par souder les fils et plus de pb - Fresh air temp ...

Mesurer la résistance de la jauge a l ohmmetre ? Quand tu bouges le flotteur a la main est ce que c est linéaire

Effectivement j'y avais pas pensé, l'hypothèse se tient car plusieurs de mes audi ont ce souci de réservoir plein affiché aux 3/4 cause souci de tension au tdb ou autre mais c'est pas gênant, par contre le flotteur retesterait bloqué à mi course et donc tu te retrouves en rade alors que la jauge t'i...

J'en ai monté un neuf de chez audi heritage il y a quelques années. Pas super content de la manip car c'est revenu pas mal cher pour un SB avec les frais de port et il a été très très difficile à monter. Pour moi le top serait un SB PU en 2 parties serait idéalcar facile à installer, je vois pas com...

j'ai cru comprendre qu'avoir la pression correcte joue un role essentiel dans le réglage du kjet, donc perso j'ai envie que tu as une piste
Quand tu as changé la pompe tu as rien vu de louche dans le réservoir ou la crépine ?

merci pour les suggestions @Guy91. Je me suis attelé hier aux masses qui sont à gauche à coté des relais en photo j'ai commencé à trifouiller mais avant de démonter complètement j'ai refait un essai et là tout remarchait... Donc c'est peut etre à ce niveau, peut etre un relais ou contact capricieux ...

Ca pourrait etre un de ceux là sous le volant ou plutot chercher du coté du contact de neiman ?

Hello tout le monde, Petit souci sur la 100 cs quattro, je peux démarrer et rouler mais mais j’ai plus grand chose d’électrique qui fonctionne. Obligé d ouvrir les portes en roulant par moment pour rafraîchir l’habitacle pendanr un court trajet aujourd’hui 😅 J’imagine que le contact du neiman alimen...

Perso je ne sais plus pour les ampoules je serais d'avis de ettre des 2W partout, ce qui serait top c'est de passer en led. Faudrait presque vérifier la tension en test car moi j'ai changé et on y voit toujours pas grand chose et pourtant le rheostat de reglage avait l'air ok. Pour l'horloge j'avais...

Salut, tu as une vis bien visible en haut de la garniture au dessus de la serrure, celle du cache pour le réglage de rétro. Esnuite, une en plein milien de la coupelle plastique derriere la gachette interieure. Et ensuite 3 vis dans la poignée interieure, pour enlever le cache il faut faire levier g...

Super intéressant, pas testé. Perso avec toute l'évolution sur les calculateurs adaptables je me demande si ça devient pas de plus en plus intéressant de se tourner du coté des conversions EFI

salut, je n'ai pas la réponse exacte à ta question mais perso ce que j'ai fais : - si tu es prêt à mettre qq vis metal dans la caisse : trouver un haut parleur du diamètre qui va bien sur un site qui permet de filtrer par impedence et diametre : c'est ce que j'ai fait pour ma 100 et les hp avant de ...

Intéressant, ça doit réagir avec les joints et les faire gonfler ? J'aurais peur que ça résolve la fuite court terme mais detruise l'ensemble des joints du circuit sur le long terme

Hello, à tout hasard tu as fait le test d'auto diagnostique avec l'aiguille du compteur ? Sur ma 200 j'avais un souci similaire et ça m'a orienté vers le capteur de cliquetis qui était mal connecté