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Tu pense que le blocage en rotation de la clef vient du contacteur électrique et non du barillet mécanique ?? J'ai un doute, mais bon en même temps j'ai pas regardé.... Je la passe au CT vendredi et ils m'ont dit que ça les genait pas

Bonjour à tous J'ai un soucis avec mon neiman, la clef ne revient plus en position "contact" lorsqu'on active le démarreur, il faut la ramener "manuellement. Je ne vais pas changer tout le neiman, je veux juste récupérer les deux fils et mettre un bouton poussoir déporté, mais il faut...

Problème résolu, 2 h de boulot,démarrage 1/4 de tour, j'ai copié sur sa soeur, j'ai ouvert le cache AAC, regardé la position du PMH par rapport à la position des cames. Plusieurs enseignements qui peuvent servir: - Le repère sur le volant moteur ressemble à un coup de disqueuse en biais (j'ai failli...

le reglage au comparateur est un reglage "de base" pour etre certain de demarrer au 1/4 de tour, sans chercher 3h a regler la pompe a peu pres correctement. Apres, il est necessaire de verifier le calage a chaud, au VAG COM les reperes de pompe sont relativement grossiers ... et a un poil...

D'ailleurs c'est quel cylindre ?, le premier coté radiateur ? (au fait je précise que c'est un 5 cylindres). Et autre question est ce que c'est pareil que les 100 td ? car je dois avoir la RT, il faut que je la retrouve...

Le bon PMH doit se voir au niveau de l'arbre à came, et si je ne me trompe il y a un point frappé sur la poulie (d'arbre à came ), donc si je regarde sur sa soeur jumelle la position des cames, ça devrait le faire ...

Je me lance Samedi ou Lundi,
au fait y'avait pas un CD manuel d'atelier du temps d'AUDISPORTCOLLECTION ???

Merci les gars, je me lance semaine prochaine je suis en vacances, je vais mettre sa petite soeur à coté et comparer. de toute façon, ce n'est pas une histoire de calage par rapport à la distrib, de ce coté là c'est bon, puisqu'elle tournait avant, rien a toucher.Juste a aligner les bons repères pom...

Oui, pas de soucis, j'ai sa soeur jumelle à la maison, si je cale le repère de PMH sur le volant de villebrquin et les reperes pompe/support en face, ça peut être ok ?

Sinon ,j'ai aussi le comparateur à enfiller dans la pompe, mais il, faut savoir quoi mettre en face de quoi

Ma courroie de pompe à injection vient de casser , c'est une A6 2,l TDI 5 cylindre 140 cv de 1996, est ce qu'il y a un tuto sur le forum pour le remplacement et le calage de la pompe (j'ai rien trouvé)
D'avance merci

memphis a écrit :Si tes volets d'ouverture pour le chauffage ne marchent pas je crains que la seul solution soit de démonter... Et là bon courage car il faut tomber le TBD pour certains volets

Non directement accessibles depuis l'espace essuie glace sous le capot

ça y est, elle chauffe, je donne le diagnostic qui servira peut être à qq1, c'était le servomoteur de volet de température (situé sous un petit capot à coté le moteur d'essuie glace, suivre le fil avec connecteur qui y'a à coté), en fait, je l'ai supprimer et comme cela j'ai pu faire basculer le vol...

Il n'est jamais trop tard pour bien faire, je me remet sur le sujet car ça commence à cailler, et toujours pas de chauffage, j'ai bien trouvé le mode d'accès au code mais comment je dois y interpréter ?? Dans la pratique l'eau chaude (a priori arrive bien et ressort bien du radiateur de chauffage d'...

audiquattromoto a écrit :cherche pas.....elle s'est décalée d'une dent ou deux et c'est pour ca qu'elle ne démarre plus....

Yes, I am d'accord, mais comment ce fait-il que la gorge ne soit pas sur la partie mâle et femelle ??

oui, c'est une 2,5 tdi, un ergot du tendeur à cassé, et j'ai découvert du mou inquiétant dans la courroie => elle ne voulait plus démarrer => d'où opération et verdict à la fin du remontage