contacteur feu de recul t44

[janfi]

salut,

je cherche toujours le fameux contacteur de feu de recul qui est ( logiquement ) sur la boite mais en vain
sachant que j ai tout vérifie , fusibles,ampoules,fils dans charnière de malle etc.......
je voulais ponter le contacteur mais il y a 4 fils a chaque fois que j en débranche un donc je n ai rien fait

voici 2 photos des contacteurs qui sont sur la boite sauriez vous a quoi ils correspondent ? merci

les photos sont prises du dessus bien sur, et les contacteurs sont a gauche du récepteur d embrayage.




merci pour vos infos

janfi

[Daniel]

Pas de bol Janfi, ils sont généralement de l' autre coté....sur ma 100 1.8 et sur mes 200 aussi.

Contacteur à 2 fils.

[janfi]

whaouu , alors je me suis pas assez contorsionné pour les voir car j ai rien vu du tout, que ce soit par dessus ou par dessous pffffffff

bizarre quand même je verrai au moins des fils qui y partent vers ce contacteur non

mais a quoi ils servent ce que j ai pris en photo ?

merci

janfi

[philweb]

mais a quoi ils servent ce que j ai pris en photo ?

ça ressemble au capteur tacho non ?
pour le compteur

[LaurentV8]

Janfi, tu as regardé sur la cousine ?
Ce capteur est très facilement repérable.
Remarque, il n'y en sans doute pas sur ton auto ce qui expliquerait que le feux de recul ne s'allume pas

[Burny]

oui mais il n'en faut qu'un pour le compteur. Et le capteur est assez gros car il contient une petite carte electronique (sur les 200 en tout cas)

essaie de les shunter l'un et l'autre janfi, tu verras si tes feux remarchent.
a voir ta photo j'aurais tendance a dire que c'est celui à fils noir et bleu.

[Burny]

le schema de parcours de courant dit, pour les millesime 87 :
fil bleu/rouge et fil bleu/noir pour le contacteur.

tu retrouves ces couleurs?

[janfi]

Janfi, tu as regardé sur la cousine ?
Ce capteur est très facilement repérable.
Remarque, il n'y en sans doute pas sur ton auto ce qui expliquerait que le feux de recul ne s'allume pas

HEUUUUUU laurent un coup de 5 et j y suis dans 2/3 jours au lux alors gaffe

oui mais il n'en faut qu'un pour le compteur. Et le capteur est assez gros car il contient une petite carte electronique (sur les 200 en tout cas)

essaie de les shunter l'un et l'autre janfi, tu verras si tes feux remarchent.
a voir ta photo j'aurais tendance a dire que c'est celui à fils noir et bleu.

ben en fait les 2 contacteur que j ai pris en photo il y a entre 3 et 4 fils qui arrivent donc c est pas ca , alors comme le dit daniel faut que je regarde mieux de l autre cote

merci a vous

janfi

[philweb]

alors comme le dit daniel faut que je regarde mieux de l autre cote
merci a vous
janfi

Retournes la voiture tu y verras plus clair !


Ok je suis loin

[janfi]

BON MESSIEURS, nan plaisante

il n y a absolument rien mais alors rien de l autre cote j ai soulevé ma péniche et me suis glissé sous les dessous de la belle et ,
rien , nada, que'tchi, peaux d'balle, aucun contacteur , même pas de fil qui y arrivent.
donc c'est pas la mais ou est il ce fameux contacteur ?

voici quelques photos de ce que j ai pu y trouvé.



sur la troisieme et quatrieme photo il faut lire " 4 FILS / 4 BROCHES " je ma trompa



bon déjà il y en a un c'est le détecteur de parcours donc on oublie mais l autre je ne sais pas ???

voila j ai besoin de vos lumières ( c'est le cas de le dire ) si vous voulez bien jeté un œil sur les vôtres car la je sèche

allez les pros c'est a vous moi je vais boire un 51 j'ai le cerveau qui s'évapore

merci

janfi

[Daniel]

Suivant mes docs, arrivée du 12V par un fil noir/bleu et sortie du contact avec un fil bleu/rouge

en direction des feux arriéres. C' est un connecteur 5 broches, contact entre broches 2 et 3.

12v venant d' un fusible S12 de 15 A.

Perso, pas convaincu que le problème vienne de là. Tu n' as pas vu le fil pété dans le coffre !

[janfi]

Suivant mes docs, arrivée du 12V par un fil noir/bleu et sortie du contact avec un fil bleu/rouge

en direction des feux arrières
. C' est un connecteur 5 broches, contact entre broches 2 et 3.

12v venant d' un fusible S12 de 15 A.

Perso, pas convaincu que le problème vienne de là. Tu n' as pas vu le fil pété dans le coffre !

donc ce qui veut dire que je n avais pas tord il n y a pas de contacteur de l autre cote de la boite
pour le fusible vérifié et reverifié il est OK .
pour les fils dans le coffre c est le premier truc que j ai regardé j ai plongé dedans et j ai tout rebranché nickel
mais il n y avait rien d anormal.
les ampoules c est OK .

je vais essayé de ponté entre 2 et 3 et on verra bien ce que ça va donné.
( 2/3 c est en partant de la gauche c est ça )

merci daniel

[janfi]

ca fait un an que tu es sur ce probleme (commence en 2008 en encore la en 2009), ca fait long non. alors tu tire de la batterie un plus avec un inter au tableau de bord tu achete deux longue portée que tu fixe au dessus du coffre et voila, en plus quans un gros con te met pleine phare derriere ca peut servir

pas con ça hummmm c est a réfléchir
et sinon ça c est bien passé ta soirée hein, t as pas oublié de prendre tes petites pilules rouges hein

[Daniel]

c est le premier truc que j ai regardé j ai plongé dedans et j ai tout rebranché nickel
mais il n y avait rien d anormal.

Et le toron ? A l' intérieur du toron qui bouge avec l' ouverture du coffre...vérifié ?

C' est à l' intérieur du toron que çà pète.

[janfi]

c est le premier truc que j ai regardé j ai plongé dedans et j ai tout rebranché nickel
mais il n y avait rien d anormal.

Et le toron ? A l' intérieur du toron qui bouge avec l' ouverture du coffre...vérifié ?

C' est à l' intérieur du toron que çà pète.

tu veux dire au niveau de la charnière, la ou les fils commence a rentré dans le tube de la malle c est ça ??