Couple de serrage

[stpo]

Salut à tous
J'ai entrepris le démontage du bas moteur de mon S6 plus suite à l'apparition subite ( c'est pas un jeu de mot ) d'un début de claquement bien caractéristique. Avec l'aide d'un copain le démontage s'est plutôt bien passé assez facile.
Nous avons remonté les nouveaux coussinets ce soir mais il reste une inconnu : le couple de serrage des boulons de bielles.
Après examen de la doc que j'ai sur le AHK aucune rubrique sur le bas moteur. Remarque ça peut se comprendre vu le temps a y passer et l'accès pas terrible.
Si une personne a l'info je suis preneur, en plus j'ai un ultimatum il faut qu'il soit opérationnel pour le 7 octobre sortie Neckarlsum oblige. D'avance merci pour les infos que vous pourrez avoir.
Stpo

[memphis]

Est ce que ça ne serait pas les mêmes couples de serrage que pour les a8 / s8 d2 ? Comme c'est la même bas moteur

[Aimable]

Bouge pas!

Assemblage vissé / Couples de serrage

Vis, écrous
M6 / 10 Nm
M8 / 20 Nm
M10 / 45 Nm
M12 / 60 Nm

Appuis du moteur sur les longerons gauche et droit / 45 Nm

Appui du moteur avant droit sur le moteur / 45 Nm

Support de la pompe tandem et du compresseur de climatisation / 30 Nm

Pompe tandem sur support / 25 Nm

Compresseur de climatisation sur support / 20 Nm

Berceau sur carrosserie / 65 Nm + continuer de tourner de 90o (remplacer les vis)

Concernant les vis de carter inf et sup, le couple préconisé est 10Nm.

[Mike KV]

Normalement il faut changer les vis et écrous de bielles....donc pas impossible qu'il y ait un serrage angulaire à ce niveau

[stpo]

C'est du M12 donc 60nm merci clément et a très bientôt
Stpo

[LaurentV8]

Heu, ne va pas trop vite en besogne, c'est peut-être un serrage différent, les "données génériques", c'est bon pour le tout acier...

[OdiGT]

+1 avec Mike, et/ou Laurent.
Stéphane, je pense que tu devrais te renseigner chez Audi avant de te lancer dans ce boulot.
Chez un motoriste, un bon pas trop con, tu dois aussi trouver le renseignement.
Alain.

[Aimable]

Les données que j'ai donne proviennent de la documentation officielle du moteur AHK.
Mais il n'y a aucune info sur le bas moteur et l'embiellage.

[Mike KV]

C'est vraiment étonnant

Par exemple pour l'AAN, il est recommandé de changer les vis (chassées dans les pieds de bielles)+ les écrous. Huiler les filets puis ensuite serrer à 30Nm + 90°

[Aimable]

En effet. Ce qui est étonnant c'est l'absence d'info dans la doc du moteur
"Manuel de réparation moteur 8 cyl mécanique du 06/96"
Je vais regarder si j'ai une brochure supplémentaire

[Burny]

pareil dans elsa . il y a meme ce nota :

Embiellage
Nota :
Nota :

Il n'y a aucune réparation à effectuer dans le groupe de réparation 13. Pour les réparations concernant les pièces rapportées de l'embiellage, se référer aux groupes de réparation 15 Culasse et 17 Graissage



Je me suis egalement rendu compte que sur A8/S8, il n'y a pas de reference pour le vilebrequin..

Comme si les V8 n'etaient pas réparables ......

[Aimable]

J'ai regardé dans les docs que j'ai, rien.
Chez la cousine Elsa, rien non plus.

[stpo]

J'ai les mêmes doc que toi et je n'avais rien trouvé non plus d'où mon interrogation sur le fait qu'il envisage ce genre d'opération

[OdiGT]

Le fournisseur de tes coussinets neufs peut éventuellement te donner l'info ou un fil pour la trouver.

[stpo]

J'ai eu l'info 50 nm plus un quart de tour
Donc remontage et la pas cool un bruit sur le haut moteur. Après inspection des bougies il y en a une qui n'a plus son électrode