100 T44 MC, Perte de puissance passagere

[Pierro999]

Bonjour, les soucis s'additionne, certains se résolvent seul d'autre c'est plus compliqué, nouveau problème, j'ai comme des perte de puissance par moment, c'est a dire je prend la voiture, on s'en bien le boost quand le turbo s'enclenche, je tire une deux, suivie d'une trois, en principe la deux prend bien mais la trois commence a bloquer vers 5000 trs, ça prend les tours pi d'un coup comme si ça se freinait , des fois j'ai des mini acoups, suffit que je m'arrête une minute je repars et la la voiture a de nouveau la pèche. Encore un problème aléatoire.ça se ressent quand ça déconne car les perf general sont diminué moins de reprise, de pèche etc
On a l'impression que des que je pousse dans les tour la voiture fini par s'étouffer, alors que dans les bas tour sur le couple ya la purée.

Quel sont les symptôme provoqué par :
- d'une sonde lambda HS ?
- pompe a essence qui fatigue (bruyante)

[Gilles74]

Dada à le même probleme sur sa 200 moteur 1B, donc ça ne peux pas venir de la sonde lambda car ce bloc en est dépourvu.

[Pierro999]

il semblerait que audi200Tbo est un soucis ressemblant sur la sienne lui aussi sauf que lui se sont de gros raté, alors que moi c'est 'arrivé vers les 5000tr la voiture a comme un gros coup de mou, méme des fois ne prend plus de tours sur la 4 au environ des 5000, et des fois ça tourne a peu prêt nickel j'ai retesté samedi et la pas trop de soucis. a ne rien y comprendre.

[LaurentV8]

L'échangeur de t° sur l'admission après turbo qui sature ?

[Pierro999]

possible en sachant que j'ai adapté une échangeur de KG a la place de mon echangeur de MC, car l'ancien était percé et la durite bien abimé. Au pire je peux essayer de remonté celui d'origine.

[Daniel]

Perso, j' y crois pas un seul instant.

Sortir les codes défauts en premier.....Ils vont peut être détecter que la sonde d' air n' est pas bien soudée ou

mal raccordée.

[Pierro999]

je vais remettre l'échangeur d'origine on sera fixé

[Pierro999]

ça y est, j'ai tout remonté comme a l'origine, bah l'origine quand je l'ai eut la durite était explosé a un endroit j'ai coupé et mis un tube en ferraille avec collier qui j'espère tiendront, l'échangeur était déjà colmaté à certains endroits ( le vendeur me la jamais dit mais cette voiture a eut une choc a l'avant, pare-choc un peu déformé, idem pour les ailes, et l'échangeur a été un peu abimé), j'ai recolmaté d'autre endroit ou c'étais bien gras (donc surement fuite). Je testerai demain après l'avoir emmener au CT, car j'ai pas envie qu'un durite ce déboite avant d'y aller .

[Pierro999]

c'est bon ça tourneeeeee je l'ai jamais eut aussi vivace

[Pierro999]

Bon je viens de refaire un tout pour voir vraiment car je pouvais pas trop poussé avant le ct et je voulais étre sur que c'étais resolu, ya du mieux niveau pèche dans les bas tour pas photo, par contre j'ai toujours quelques acoup après ces 5000trs raaa je pensais avoir résolu le problème, bon ya du mieux mais c'est pas encore ça

[Daniel]

Les codes défauts, je te dis ......

[Pierro999]

euh oui je veux bien mais je sais pas comment ça marche, il me semblait avoir vu un sujet ou ça en parlait mais j'ai rien trouver avec la recherche

PS: c'est bon sur le post "la 200 de jp" c'est expliqué

[Dural]

Heu de toute façon, un MC à plus de 5000, est-ce vraiment utile?

[Daniel]

On devrait ouvrir un post sur ce sujet, tiens !

[Pierro999]

au pire même si c'est pas utile, la voiture devrait tourné rond quand même et la c'est pas le cas