[pas VAG] contrôle injecteur diesel

[Macchris]

je me demandais je dois avoir un probleme d'injecteur (voir 2 injecteurs) car j'ai pris des mesures (car ma voiture fume énormément et claque dans le haut moteur) et voici ce que je trouve :


injecteur 1 : 400 ohm
injecteur 2 : 335 ohm
injecteur 3 : 113 ohm
injecteur 4 : 169 ohm

d'après vous n'y aurait il pas deux injecteurs a changer ?

merci
tof

[memphis]

Vu la différence entre 1, 2 et 3, 4, ça me semble pas normal, doit y en avoir 2 dans le sac
Tu as les valeurs "usine" que tu dois trouver ? ça te guidera sur lesquels sont HS

[Macchris]

Tu as les valeurs "usine" que tu dois trouver ?

non pas trouvé

[Daniel]

Injecteurs piézo éléctriques ?

Cette méthode pourrait aller ?

https://www.youtube.com/watch?v=gEgyY-i32Kw

[Macchris]

non Denso Daniel
et cette video je l'avais vu mais mes injecteurs (et le retour aussi j'imagine) traverse le cache culbu donc je peux pas faire moteur tournant..

[foscora]

Si mais tu vas finir avec la gueule noire

[Daniel]

...alors POUBELLE ...Diesel de merde !

[philweb]

Demandes à VAG un "Korrektur software"

[Dural]

Christophe, ses diesel sont français

[Daniel]

Ils ont le même genre de "magouille", j' en suis persuadé.....suffit de suivre un diesel récent en marche normale.....malgré leur FAP, çà pu un max quand

on les suit....( suies )

Obligé de doubler toutes ces MERDES !

[philweb]

Christophe, ses diesel sont français

Les injecteurs aussi ? surement du Bosch comme tant d'autres !

[Macchris]

Denso les injecteurs

[Dural]

Christophe, ses diesel sont français

Les injecteurs aussi ? surement du Bosch comme tant d'autres !

Je disais ça parce que tu as parlé de VAG

Mais sinon, s'il y a une telle différence de résistance, c'est qu'il y a un problème... Reste à savoir quelle valeur est la bonne.
Un petit tour dans un magasin, tu feuillette une RTa qui parle de ton moulin et t'auras sûrement la réponse à ta question

[Macchris]

bon démontage du turbal ce matin avec mon pote mecano et cet aprem j'ai démonté les 4 injecteurs (ça se fait plutot bien)
pour le turbo le pote dit que vraiment il a l'air plutot sain sans jeu catastrophique et pas d'ailettes abimées d'un côté ou de l'autre...






je suis pas connaisseur mais ce n'est pas une geometrie variable cela non ?

Par contre les injecteurs là c'est une autre histoire je pense....







ils sont bien prix au niveau du nez d'injecteur mais je ne sais pas si cela a une incidence sur la pulvérisation du gazole, en gros c'est peut etre normal que ce soit comme ça au bout d'un certain temps ?
de toutes façons deux d'entre eux iront demain au controle (les deux derniers en photos, étant egalement ceux ci qui ont la plus faible valeur en ohm)

Merci de votre aide sachant en plus que ce n'est pas du VAG
tof

[as16]

je ne sais pas si ca existe toujours mais pour mes problèmes d'injecteur sur la croma j'allais chez Nevers Diesel Electrique.