Audi 80 TDI - Probleme Clim ?

[Djey]

Hello !

J'ai un souci (enfin je crois) de clim sur ma 80, depuis que je l'ai achetée, je n'avais pas encore fait recharger la clim, je roulais fenêtres ouvertes c’était tout aussi bien. Sauf que ces derniers temps comme je fais pas mal d'autoroute, je voulais un peux plus de silence donc j'ai fait recharger ma clim.
suite a ça :

- Avant elle ne montais jamais a 90°, maintenant si, mais ça c'est normal puisque le compresseur tire plus sur le moteur
- Les ventilateurs du radiateur se déclenchent a intervalles réguliers (toutes les minutes environ), y compris quand la température est a hauteur de 70°

toutes les sondes sont neuves, thermostat neuf, et G12 changé (voir mon post de présentation)

le déclenchement des ventilateurs est normal d’après vous ?

Merci d'avance !

[AudiSport]

Salut j'ai eu 80 tdi avec clim par le passé, sa faisait exactement la même choses, pour moi rien d'inquiétant. Il fait bien du froid?

[Djey]

Ah oui oui parfaitement, peut être même un peux trop puisque j'ai froid quand je la met a fond, mais tant mieux, au moins ça fonctionne

[LaurentV8]

Pour la température un peu plus élevée, ça s'explique facilement : l'échangeur de chaleur de la clim (le condenseur en fait) se trouve devant ton radiateur d'eau moteur,
quand la clim fonctionne cet échangeur libère pas mal de calories, le flux d'air qui traverse ensuite ton radiateur d'eau est déjà réchauffé...

[Djey]

D'accord Laurent, mais ça encore c'est pas tellement gênant puisque avec la clim elle se cale a 90° et ne bouge plus, ce qu'elle devrait faire normalement même sans clim. C'est plus le déclenchement des ventilos que j'arrive pas a comprendre, ils ne devraient déclencher qu'a 90° normalement...

[Mike KV]

Les ventilos déclenchent afin de dissiper les calories émanant du condenseur d'airco....le refroidissement doit permettre au réfrigérant de passer de l'état gazeux à l'état liquide

Pas de soucis pour moi

[Djey]

Parfait dans ce cas ! Ça m'inquiétais un peux, mais d'après ton explication ça me semble normal ! Cette voiture est géniale !

[OdiGT]

Le ventilateur du radiateur moteur est commandé par le relais de chasse du ventilateur, ce qui explique les différences entre mode "clim-OFF" et mode "clim-ON", et donc les valeurs de température différentes pour les mises en marche et les fréquences de fonctionnement du/des ventilateurs du radiateur.
Le relais de chasse du ventilateur devient une grosse "crotte" quand il est HS ..., car il n'y a plus de commande de marche vers le ventilateur, et donc, plus de refroidissement du moteur.

[Djey]

Donc tu voudrais dire que dans mon cas, le relais de chasse du ventilateur est HS ?

[Daniel]

Quelle connerie cette désignation " relais de chasse ".....pour les vrais électros, c' est totalement risible !

[Djey]

Pour moi qui n'y connais rien a ce niveau, tout va bien
Je crois bien qu'en plus de ça j'ai un support de boîte HS... J'entend un cognement en 1ère, et au rétrogradages un peux brusques vous confirmez niveau symptômes ?

[OdiGT]

Donc tu voudrais dire que dans mon cas, le relais de chasse du ventilateur est HS ?

Non, je dis que si tu n'avais pas de fonctionnement du ventilateur, ton relais de chasse serait HS.
Et qu'il n'est absolument pas anormal (à première vue), que tu ais des modes de fonctionnement différents, le système de climatisation réclamant une température d'eau plus faible pour fonctionner correctement (pour faire simple et compréhensible).

Quelle connerie cette désignation " relais de chasse ".....pour les vrais électros, c' est totalement risible !

J'suis bien OK, mais comment le dénommer autrement puisque les équipementiers le nomment comme ça.

[Djey]

Merci pour la précision, c'est vrai que c'était pas très très clair au départ