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philweb
Messages : 7414 Enregistré le : lun. 22 sept. 2008 15:20Localisation : IDF - Val d'Oise - Parmain / 100 2.3E - 136Ch - 44NF2 - 22/08/1989
Message par philweb jeu. 3 avr. 2014 10:57
Bonjour
Comme je dois changer mes durites sur l'auto, je me dis que je vais m'offrir une ou plusieurs clés à tuyauter..ouahh l'investissement !
La question, sur mon brol, j'ai besoin de quelles tailles ?
10 / 11mm, autre ?
Ceci afin de ne pas me retrouver le nez dans la farine le moment venu
Merci
Dural
Messages : 7791 Enregistré le : mer. 17 sept. 2008 18:50Localisation : Pellegrue (33) / 90 TD T81 70ch - GT 136ch - GT 112ch - 100 TD 100ch - 90q 182ch
Message par Dural jeu. 3 avr. 2014 11:00
Sur véhicules sans ABS, il faut du 11 et 13mm
A voir pour l'ABS...
Daniel
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Message par Daniel jeu. 3 avr. 2014 11:01
Durites de freins ? Prévois la boite pour refaire des raccords..
..même la clé FACOM adaptée n' est pas terrible, tu finis par abimer
l' écrou.
La FACOM fait 10 et 11 mm...
philweb
Messages : 7414 Enregistré le : lun. 22 sept. 2008 15:20Localisation : IDF - Val d'Oise - Parmain / 100 2.3E - 136Ch - 44NF2 - 22/08/1989
Message par philweb jeu. 3 avr. 2014 11:38
Daniel a écrit : Prévois la boite pour refaire des raccords..
Je ne change que les durites souples hein
Dural a écrit : Sur véhicules sans ABS, il faut du 11 et 13mm
A voir pour l'ABS...
Je ne pense pas que la taille change à cause de l'ABS ??
Des confirmations?
LaurentV8
Messages : 16262 Enregistré le : jeu. 18 sept. 2008 13:32Localisation : Luxembourg / NC
Message par LaurentV8 jeu. 3 avr. 2014 11:47
La 11 suffit je crois pour la 100 (le 10 est fourni gratuitement avec !
)
Hum, si une durite souple ne se sépare pas d'une rigide, t'es bon pour remplacer aussi la rigide.
Et comme Daniel, cette clé (même Facom), c'est pas terrible, les écrous sont en bronze ou autre alliage tendre, une vraie saloperie
Je me demande s'il ne vaut pas mieux y aller directement avec la pince de plombier, avant que l'empreinte ne soit abîmée par la clé à tuyau...
philweb
Messages : 7414 Enregistré le : lun. 22 sept. 2008 15:20Localisation : IDF - Val d'Oise - Parmain / 100 2.3E - 136Ch - 44NF2 - 22/08/1989
Message par philweb jeu. 3 avr. 2014 12:00
Afin d'éviter ça je vais prendre des clés 6 pans qui entourent mieux l'empreinte.
Si ça force trop..je prendrais l'étau pour bloquer
philweb
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Message par philweb jeu. 3 avr. 2014 12:00
LaurentV8 a écrit : La 11 suffit je crois pour la 100 (le 10 est fourni gratuitement avec !
)
C'est une promo?
Daniel
Messages : 17404 Enregistré le : mer. 17 sept. 2008 17:38Localisation : Côte d'Or - DIJON --- / 200 20V 280CV MRC---- RS4 B7 V8 420CV ----
Message par Daniel jeu. 3 avr. 2014 17:07
philweb a écrit :
Si ça force trop..je prendrais l'étau pour bloquer
Fais gaffe, j' ai jamais reussi a sortir un raccord de mon vieux MC, meme a l' etau !
philweb
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Message par philweb jeu. 3 avr. 2014 19:02
Dans ce cas je mettrais la voiture entière dans l'étau !
De visu, ils n'ont pas l'air très oxydés, malgré leur vécu dans l'Est.
Je les ai bien brossés et Wédéisés.
memphis
Messages : 8829 Enregistré le : mer. 10 août 2011 21:02Localisation : Yonne / A6 c6 daily - ex coupé GT - cab 8G - V8d11 - a6 c4 ...
Message par memphis ven. 4 avr. 2014 08:42
Wé, j'ai eu le coup sur l'a6, malgré leur "bon état visuel", et aspergé à mort de WD40, j'ai du détruire la durite rigide et refaire un embout...
Le matériau "cuivreux" est vraiment une belle merd*
philweb
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Message par philweb ven. 4 avr. 2014 09:58
Arrêtez de me faire peur sinon je ne les change pas !
Dural
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Message par Dural ven. 4 avr. 2014 10:06
Mouais, moi, je n'ai détruit des embouts qu'en essayant de dévisser avec des clés plates classiques... Depuis que j'utilise des clés à tuyauter, je n'ai flingué aucun embout pour le moment et j'en ai fait sur tous mes T85 qui ont au moins 3 ans de plus que ta voiture
philweb
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Message par philweb ven. 4 avr. 2014 10:25
Dural a écrit : j'en ai fait sur tous mes T85 qui ont au moins 3 ans de plus que ta voiture
Mais qui n'ont pas vécu dans l'Est...sel, gel, humidité...
Bref, je vais acheter ma clé et on verra bien, je suis en congés a la fin du mois j'aurai du temps.
Daniel
Messages : 17404 Enregistré le : mer. 17 sept. 2008 17:38Localisation : Côte d'Or - DIJON --- / 200 20V 280CV MRC---- RS4 B7 V8 420CV ----
Message par Daniel ven. 4 avr. 2014 10:26
philweb a écrit : Arrêtez de me faire peur sinon je ne les change pas !
Ben, fais donc ton expérience personnelle, des fois çà marche...des fois çà marche pas...
memphis
Messages : 8829 Enregistré le : mer. 10 août 2011 21:02Localisation : Yonne / A6 c6 daily - ex coupé GT - cab 8G - V8d11 - a6 c4 ...
Message par memphis ven. 4 avr. 2014 11:09
Moi j'ai essayé, j'ai compris, je fais plus
Et ce malgré la clé à tuyauter Facom
J'essaye une fois, en mettant bien la clé, un petit coup de massette, si ça bouge pas -> direction garage (c'est lui qui s'amusera
)
) 
