[RÉSOLU] Bloc d'instrumetns inopérant sur 100 C3 phase 2

[ant100]

Hello,

Pour ceux qui veulent savoir comment j'en suis arrivé là : http://www.audicollection.net/forum/vie ... 37#p207337

Pour ceux qui ne veulent pas lire le pavé, un résumé :

Mon compteur s'était bloqué à 176000km et des bananes. Je le démonte pour changer le petit pignon malade.
Ça ne marche pas mieux redémontage ça marche quelques km puis ça se rebloque redémontage idem fois précédente redémontage essai.
Lors du dernier essai, alors que le compteur s'est bloqué à nouveau, je prends un bosse un peu vite. Petit choc plus de compteurs du tout...

En résumé, ne fonctionnent plus :
- indication de vitesse
- compte tours
- jauge à carburant
- température d'eau
- voyants (ne s'allument plus quand je mets le contact)
mais fonctionnent encore :
- affichage des clignotants et warning
- éclairage
- voyant d'allumage des feux de route
- horloge

J'en conclus donc que le combiné d'instruments est toujours alimenté en courant. J'ai vérifié les fusibles : R A S.

Mes questions :
- Avez-vous une idée pour réparer ça ?
- J'ai deux prises qui arrivent au bloc, une marron et une noire. Laquelle serait concernée par les dysfonctionnements décris ?
- Suite à de nombreux démontages, redémontages aurais-je pu créer une amorce de court-circuit et le choc dû à la bosse aurait achevé cet œuvre ? comment le vérifier ?

Un GRAND merci d'avance pour votre aide et vos réponses. J'ai besoin de la voiture pour début avril. Et faire de la route tout en sachant qu'en cas de soucis, aucun voyant ne s'allumera... Je le sens moyen

[ant100]

Merci Ric

Les fusibles sont ok

Sur le bloc compteur t'as une espèce de fiche (Circuit imprimé au dos sur le cache blanc)

Que veux-tu dire par là ?

[Aimable]

Soudures du regulateur de tension sur le bloc compteur.

[ant100]

Soudures du regulateur de tension sur le bloc compteur.

Ok, c'est l’espèce de machin bleu qui est vissé par une des vis de fixation de la platine ?

[ant100]

Même celui du "MOTEUR" les fiches sont bien emmanchées? Alors au dos du compteur il y a une fiche petite sous forme de peigne si tu veux, vois tu?

Moralité les typ44 ne sont pas fait pour faire General Lee, je plaisantes.


Ric.

J'ai vérifié un à un tous les fusibles de la boite située dans le compartiment moteur, ils sont tous ok.

[Aimable]

Soudures du regulateur de tension sur le bloc compteur.

Ok, c'est l’espèce de machin bleu qui est vissé par une des vis de fixation de la platine ?

Ce machin est un boîtier to220

[ant100]

Ok, c'est bien ce à quoi je pensais

Il y a moyen de contrôler son bon fonctionnement au multimètre ?

Merci Clément, je vais tenter d'y jeter un oeil ce weekend

[Burny]

Soudures du regulateur de tension sur le bloc compteur.

sur C3 phase 2, il est pas soudé, il est branché dans une prise qui elle est soudée sur la nappe

[philweb]

Soudures du regulateur de tension sur le bloc compteur.

+1 !

Sinon, bin re re re re re démontes et vérifies toutes les soudures...ainsi que la platine pour des fissures éventuelles suite au choc.

[philweb]

Il y a moyen de contrôler son bon fonctionnement au multimètre ?

Pas vraiment non !

Sauf si platine montée et contact mis..

Tu dois avoir +12 sur une des bornes, +5 sur une autre, et masse sur la dernière.
Mais attention aux CC lors de la mesure
du genre comme ça :


Mais les soudures tu peux les voir à l’œil nu, sinon à la loupe.

[philweb]

- J'ai deux prises qui arrivent au bloc, une marron et une noire. Laquelle serait concernée par les dysfonctionnements décris ?
- Suite à de nombreux démontages, redémontages aurais-je pu créer une amorce de court-circuit et le choc dû à la bosse aurait achevé cet œuvre ? comment le vérifier ?

Si tu n'as pas encore re re re re démonté, peut être avais tu mal remis un des connecteurs qui aurait sauté suite au choc ?
Ou bien as tu cassé un des fils suites aux nombreux démontages

[ant100]

J'ai bien revérifier les branchements, ils sont ok, les connecteurs sont bien enfichés.
Sincèrement, un fil sectionné, je ne pense pas, je fais bien attention à ne pas tirer dessus comme un âne quand je démonte.

Quand j'y repense, j'ai resséré les contact des pinouilles qui branchent le tacho à sa platine. Peut-être les ai-je un peu tordu et qu'il sont entrés en contact lors du choc puis court-circuit... Mais ça me semble tout de même assez peu probable...

Je vais essayer de regarder de plus près ce foutu régulateur...

[philweb]

Sincèrement, un fil sectionné, je ne pense pas, je fais bien attention à ne pas tirer dessus comme un âne quand je démonte.

Peut-être les ai-je un peu tordu et qu'il sont entrés en contact lors du choc puis court-circuit... Mais ça me semble tout de même assez peu probable...

Un fil se casse aussi par torsion répétée par forcément en tirant dessus !

Pour les contacts resserrés je ne crois pas, tu n'as fais (enfin j'espère) que resserrer pour que l'emmanchement soit plus franc.
En gros réduire la taille du trou d'insertion.
Les tordre suffisamment pour qu'ils se touchent..tu n'aurais pas pu remonter le tacho car l'espacement entre les pins est fixe, limité par leur emplacement sur la platine qui lui est fixe.


Pour le régulateur ça doit ressembler à ça :


Vérifies les contacts du support et les soudures du support.

[ant100]

Merci Phil,

Effectivement, j'ai bien ce régulateur là.

Y-a-t-il moyen de voir avec un multimètre si le courant arrive bien dans les 2 prises ?
Vu les symptômes énumérés, laquelle des deux pourraient-être endommagée ?

[Aimable]

La broche du milieu est la masse. de memoire, a droite c'est l'entree +12vcc et a gauche la sortie +10VCC regulee.