foscora a écrit :
3 - Parce que sans ça tu peux pas inverser tes rétros L&R (si ?)
Sauf si il a trouvé les connecteurs correspondants sous le tdb.
Je ne sais pas comment c'est foutu sur le GT, sur le T44 c'est 1 commande pour G et D, avec un bouton inverseur.
En fait, ya pas deux moteurs par rétro, ya juste un moteur avec un électro aimant qui fait une inversion des engrenages selon ce qu'on veut bouger (Haut / Bas, Droite / Gauche)
Ca nous fait,dans chaque rétro :
1 + pour le dégivrage
2 fils pour le moteur + 1 fil pour l'électroaimant d'inversion)
1 Masse commune pour tout ça
donc à mon sens il doit arriver dans le rétro :
1 +
1 Masse
1 Dégivrage
donc 3 fils dans le faisceau qui entre dans le rétro.
Ce qui correspond à ce qui est mentionné dans le schéma
3 point passenger door
3 point driver door.