Kv qui ratatouille....

[Macchris]

du vieux stock mon gars du vieux stock, appelé aussi par les possesseurs d'US, NOS (New Old Stock) j'ai aussi deux maitre cylindre tout neuf, des soupapes encore dans leur sachet hermétique

tof

[philweb]

Le rupteur ? Pourquoi faire

Pour foutre la merde !

[Macchris]

BOn ce matin,

j'ai regardé et j'ai une sorte de dénivellation sur la poulie d'AAC a l'intéreieur coté moteur,


j'ai regardé sur mon KV 87 pour pieceset lui a bien un trait et pas une dénivellation....


sur le manuel ils disent de mettre le trait de la poulie d'AAC sur le plan de joitn du cache culbu, puis etre a 0 sur le volant moteur...


Alors d'après vous ?
Merci

tof

[mart80]

Moi sur mon KE c'était un point des 2 côtés, mais pour toi KV il ce peut que ce soit un trait, si la RTA le dit alors vas y aligne ce trait au plan de joint, puis vérifie si tu est bien sur O au niveau volant moteur, si tout ça et bien aligné la tu vas pouvoir reglè en gros ton allumage pour faire, tu met le volant moteur sur le I et la tu cale ton allumeur sur le trait avec le contacteur, j'espère être clair

[Macchris]

Alors

je suis sur 0



le doigt est en face du trait (ou quasi)


et la marque sur la poulie est bien en face du plan de joitn de cache culbu


Mart80,

tu met le volant moteur sur le I et la tu cale ton allumeur sur le trait avec le contacteur, j'espère être clair

je comprends oui, mais alors tout le reste va bouger ? la marque de la poulie d'AAC ne sera plus sur le plan de joint de cahce culbu ... donc cela sert a quoi de tout mettre en place avec le 0 puis pares de tout bouger avec le | ?

Merci de ta patience

tOf

[mart80]

Le O sert uniquement au calage de la distribution c'est a dire PMH et AAC avec vilo

Le I ne sert uniquement qu'a regler les 18° d'avance à l'allumage, donc si je regarde bien quand tu est sur le O le trait de ton allumage est déjà devant le contacteur, met ton volant moteur sur I et regarde ou est maintenant ton contacteur par rapport au trait de ton allumeur
t'inquiète moi aussi j'ai galéré et les autres membres du forums ont eu aussi de la patience avec moi
Le but est de bien calé ta distrib avec le O et le point au joint de culasse, et après tu cale ton allumeur avec le I du volant moteur et le cran de l'allumeur eu contacteur, as tu visioné mon post pb allumage + GT5E ?
voici le bouquin avec lequel j'ai calé ma distrib

[Macchris]

merci je vais faire ça apres manger
non j'ai essayé de retrouver ton post hier et j'ai pas retrouvé

tof

[mart80]

OK tiens voici le lien http://audicollection.net/forum/viewtop ... f=4&t=3701

Bon moi je vais bosser, en rentrant ce soir ou au taf si j'ai le temps je suivrai ça

mais une fois tout bien calé, ton allumeur tu peux le bouger sans souci une fois sur le I

[Macchris]

une fois le | en position.....



le doigt est en bonne palce également sans que je n'ai rien a toucher,



donc mon probleme ne vient pas de là, peut etre qu'en remontant le tout en ayant change le doigt ça va peut etre mieux aller

tof

[Macchris]

doigt neuf ça change rien, doiggt neuf avec un autre jeu de cables, change rien non plus reste plus que l'injecteur alors.

Tof

[Macchris]

par contre je ne sais pas si c'est le fait d'avoir changé le doigt d'allumeur mais là elle cliquette pas mal je trouve.... chose qu'elle ne faisait pas avant

j'ai démonté les bougies pour voir,



y'en a une qui est plus noire que les autres (celle du cylindre le plus proche de la calandre)

qd je débranche par contre la connectique de la bougie la plus proche du tablier on constate pas de différence moteur tournant.... donc ça doit bien venir de là

Tof

[Burny]

oui, change tes bougies, ou au moins essaie en une autre

[Macchris]

je les ai inversées ça change rien, par contre plus de cliquetis, les poussoirs etaient peut etre désarmorcés
je vais acheter du nettoyant injecteur pour voir....

tof

[Burny]

normal, si elle est HS sur un cylindre, elle est HS aussi pour un autre cylindre.

je voulais dire "essaie avec une bougie d'un autre GTQ"

[Macchris]

oui ce que je voulais dire c'est que ce n'était pas la boulgie du cylindre en question qui semble ne pas fonctionner

tof