AudiCollection.net

philweb a écrit :Il est vrai qu'un AAC en tête ça bouge moins que des culbuteurs.

C' est sûr, tu as connu les moteurs SIMCA ? A te dégouter de la mécanique...même en partant d' un moteur neuf,dépassé les 20 000 km, çà jouait les

catagnettes.

même rerégler les culbus, il n' y avait rien à faire...CASTAGNETTE...de la vraie merde ce 4 cyl.

philweb a écrit : Achètes en une avec des méca !

Je vais réfléchir !

Régler les poussoirs méca sur un 10V, avec cet outil, ça se fait sans problèmes

comment ca marche cet outil ?

Mike KV a écrit :Régler les poussoirs méca sur un 10V, avec cet outil, ça se fait sans problèmes

Certes mais faut avoir les pastilles

Burny a écrit :comment ca marche cet outil ?

il prend appui sur l'AAC entre deux poussoirs et tu fais levier...tes poussoirs descendent et après avec une pince spéciale,tu enlèves les pastilles.....

mmmh, si tu fais appui sur le poussoir, comment tu enleves la pastile ?

c'est bon j'ai compris
http://www.6enligne.net/html/faq.php3?faq=194

mais le "siege" de pastille se remet en place tout seul apres ?

Sympa le tuto !

Merci de l'avoir déniché.

PS : Ils me paraissent bien secs ses AAC !

oui Yves,quand le poussoir vient reprendre sa place après que tu le libères,tout se remet en place....

audiquattromoto a écrit :....l'avantage avec la pipe inversée comme sur ma 80....tu as accès a toutes les vis.

Et tu sais de quoi tu cause. Vu le nombre de fois que le 20V c'est "promené" dans le garage SANS le reste de la voiture, vaut mieux qu'elles soient accessible, LES VIS....


Ok, je sors