Connecteur sonde d'air

[Daniel]

Oui, je crois !

Perso, pour en avoir le coeur net, je brancherai deux manos sur les 2 tuyaux haut et bas sur la WG et je les ramènerais dans l' habitacle...

et j' irai faire un tour et GAZZZZZ ! ! !

Avec les valeurs que tu aurais...tu pourras cibler ta panne.

[Daniel]

là je ne captes plus, cette satanée N75 à été changé. les durites sont en bonne état, j'ai du louper un truc je crois.

Sûr du branchement de la N75 ?...on sait jamais, tu t' es, peut être planté !

La N75 est elle alimentée....c' est du 12V...à vérifier en route en mettant les GAZZZZs, en ramenant dans l' habitacle 2 fils déportés et en mesurant avec un

voltmètre en position ALTERNATIF car la polarité sur la N75 est plus qu' incertaine et j' ai pas le schéma en tête !

Ou alors en position CONTINU mais en inversant les fils lors de 2 essais consécutifs..

Si la N75 n' est pas alimentée, pas de pression supérieure à 0.4 bar....

[Daniel]

N' oublies pas de vérifier ta membrane aussi....

[Daniel]

Non....tu démontes le chapeau de la WG et tu cherches s' il y a des coupures dans la membrane.....comme sur un autre post récent...

Là : http://audicollection.net/forum/viewtop ... &sk=t&sd=a

[Daniel]

C' est vrai, aussi, tu peux lui mettre entre 0.2 à 1 bar au cul au niveau chambre inférieure avec un compresseur.

Si pas de fuite, tu vas l' entendre s' ouvrir vers 0.4... 0.6 bar suivant la précision de ton mano...donc pas de fuite....c' est plus simple que de démonter.

[Daniel]

çà doit être comme çà....et pas autrement.

[Daniel]

Non....pas de dump valve de recirculation.

[Daniel]

Le raccord que tu as vu est normal...vérifies quand même pour la fuite.

Profites en pour aller jusqu' au boitier dans l' habitacle....on sait jamais....