cafouillage moteur Kv

[MrJhack]

salut les filles

mon soucis depuis très longtemps,
c'est que mon moteur donne un gros accoup lorsque je relance le véhicule.

si j'appuie graduellement sur la pédale d’accélérateur, le moteur monte bien en régime
si j'appuie a fond, j'ai un accoup comme si elle s'engorgeait.
pareil lors de la décélération si je lâche la pédale d'un coups.

pompe a essence ok
régulateur de pression d'essence ok
réglages moteur ok
plateau sonde ok

mes défauts actuels :
1 poussoir qui fait du bruit aléatoirement
réglage du plateau sonde inconnu.

[mtristan]

Boah, ça a peut être aucun rapport mais on sait jamais, j'avais la même chose à l'accélération pour ma 80 4cyl, le garagiste en même temps que la distribution a réglé l'allumage et le carbu, et plus ce soucis depuis
(J'en sais rien hein, je dis juste mon vécu, c'est peut être pas du tout ça pour toi (c'est pas le carbu déjà ^^))

[LaurentV8]

Essaye en débranchant la fiche (bleue) de l'injecteur de départ à froid...

La capsule de saut de pression sur le tablier (contre la bobine d'allumage je crois) donne une impulsion à l'injecteur
quand on appuie rapidement sur la pédale des gaz, mais normalement ce dispositif est désactivé à chaud par la soupape thermopneumatique sur l'arrière de la culasse (celle où arrivent deux petits tuyaux de dépression).

C'est une première piste

[Touco]

Effectivement il faut se tourner vers cette sonde pneumatique et ordre de branchement.
Lorsqu'elle est débranchée ça fait le même type d'accoups...

Qu'as-tu comme ref de bougies ?

[MrJhack]

mtristan : moteur injection mécanique avec plateau sonde.
laurent : je teste demain.
touco : j'ai passé plus de 6 mois a transformer un moteur HY en KV (qui es normalement le moteur originel)
pour la sonde, je teste dans la foulée.

donc :
demain matin je débranche l'injecteur de départ à froid.
demain après midi je débranche la capsule de dépression du tablier.

[MrJhack]

rien, toujours pareil... juste un peu moins de patate à la ré-accélération.

l'injecteur bleu, sert lorsqu'il fait froid et lors d'appuie important.

mais la sonde pneumatique ?...

[nithael]

J ai le meme souci sur mon gt j ai changé les câble d allumage bougie tête delko doigt et elle faisait moins le reste vien de ma pompe à essence et du filtre

[MrJhack]

changer cables et bougies, je verrai ça plus tard.

[nithael]

changer cables et bougies, je verrai ça plus tard.

J en ai eu pour 500fr suisse même pas pour le tout en neuf vu les année de la voiture si c est d origine c est pas un mal ...

[MrJhack]

les câbles ne sont pas d'origine sur la mienne.
les bougies ont 1 an
et tête de delco et doigt = 1 an aussi.

[MrJhack]

est ce normal qu'il n'y ai aucune différence entre sonde pneumatique contre le tablier branché et débranché ????
quel est sont rôle ??

[LaurentV8]

Oui, c'est normal, relit mon premier post : cette sonde pneumatique désactive le mécanisme qui commande l'injecteur à froid en cas d'appui rapide sur la pédale des gaz.
Quand le moteur est à t°, il se passe parfaitement de l'appoint de l'injecteur à froid
En clair ce dispositif d'enrichissement ponctuel ne fonctionne que pendant la phase de réchauffage du moteur KV.

[MrJhack]

je vais essayer de faire régler le co
car quand elle était passé au CT, j'avais une fuite au niveau du collecteur
depuis, j'ai mis un nouveau joint et bien colmaté tout le circuit d’échappement.

[MrJhack]

je vais aller voir lundi soir pour le co


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quelqu'un peut me dire combien de mm il y a entre le bord inférieur de la cuve du plateau sonde et le plateau lui même ?

car moi j'ai 2.5mm...

et lorsque je tape "plateau sonde" sur mon ami google, je vois des photos ou les gens on beaucoup moins que moi...


merci par avance.

[LaurentV8]

Je ne sais pas précisément, mais il me semble que la tranche du plateau vient affleurer
le fond du cône...
Tu veux dire qu'au repos, il y a un espace entre le plateau et le cône ?