A chaque problème une solution!
gizmo06
Messages : 1594 Enregistré le : dim. 7 déc. 2008 21:46Localisation : PACA - Valderoure / 100 S4 V8 Avant de 1993 - coupé GT 85KV2 de 1988 - A4 B5 1.8T quattro -A4 B5 TDI
Message par gizmo06 dim. 20 févr. 2011 22:14
FredF a écrit : Si c'est une 4.2 les problèmes de Nikasyl qui ont affecté la production des ABH sont apparus en 1992 et n'ont disparu grace à des mesures correctives prises par l'usine que fin 1993.
Comment savoir si mon V8 est traité au nikasyl ou non? Y a-t-il des n° de série du moteur?
La PMC de mon S4 étant du 12/93, je serais à la limite
William.
Manel
Messages : 285 Enregistré le : ven. 17 oct. 2008 20:22Localisation : Belfort / 100 Avant Quattro Sport - 200 Avant - A4 Avant
Message par Manel dim. 20 févr. 2011 22:57
FredF évoquait des problèmes ayant plus particulièrement affecté une série de moteurs. Mais TOUS les V8 ont un traitement Nikasyl, ainsi que les V6.
brice07
Messages : 171 Enregistré le : ven. 24 sept. 2010 09:48Localisation : Rhone Alpes / NC
Message par brice07 lun. 21 févr. 2011 00:20
Manel a écrit : FredF évoquait des problèmes ayant plus particulièrement affecté une série de moteurs. Mais TOUS les V8 ont un traitement Nikasyl, ainsi que les V6.
Même les AAH ???
gizmo06
Messages : 1594 Enregistré le : dim. 7 déc. 2008 21:46Localisation : PACA - Valderoure / 100 S4 V8 Avant de 1993 - coupé GT 85KV2 de 1988 - A4 B5 1.8T quattro -A4 B5 TDI
Message par gizmo06 mar. 22 févr. 2011 23:14
Ha bon? C'est pô ce que j'avais entendu dire...
Daniel
Messages : 17367 Enregistré le : mer. 17 sept. 2008 17:38Localisation : Côte d'Or - DIJON --- / 200 20V 280CV MRC---- RS4 B7 V8 420CV ----
Message par Daniel mar. 22 févr. 2011 23:34
Aucun problème connu sur les V8 FSI code BNS de 4,2l ......sinon, je n' aurais jamais acheté çà .
philweb
Messages : 7414 Enregistré le : lun. 22 sept. 2008 15:20Localisation : IDF - Val d'Oise - Parmain / 100 2.3E - 136Ch - 44NF2 - 22/08/1989
Message par philweb mer. 23 févr. 2011 08:12
Question d'ignare....
theau
Messages : 1632 Enregistré le : sam. 18 déc. 2010 20:59Localisation : Champagne Ardenne - "Hot" Marne - Langres - 52 / V8 3.6
Message par theau mer. 23 févr. 2011 08:29
c'est un traitement qui durci la matiere en surface comme le chrome
LaurentV8
Messages : 16207 Enregistré le : jeu. 18 sept. 2008 13:32Localisation : Luxembourg / NC
Message par LaurentV8 mer. 23 févr. 2011 10:50
gizmo06 a écrit : Et comment savoir si mon ABH et conçu avec l'ancien ou le nouveau processus?
Si il prend 3 litres d'huile/1000 km en roulant fort, alors c'est l'ancien traitement
Dural
Messages : 7770 Enregistré le : mer. 17 sept. 2008 18:50Localisation : Pellegrue (33) / 90 TD T81 70ch - GT 136ch - GT 112ch - 100 TD 100ch - 90q 182ch
Message par Dural mer. 23 févr. 2011 18:39
Ce n'est pas obligatoire sur les blocs alu alésés directement (sans chemise, je crois me souvenir que c'était déjà le cas sur V8)...?
Bertrand
Administrateur du site
Messages : 1385 Enregistré le : mer. 17 sept. 2008 12:38Localisation : Lyon(69) - Ur 1986 / 80CD5S 1982 / 80GTE coach 1984 / 80quattro 1983
Message par Bertrand mer. 23 févr. 2011 22:20
Dural a écrit : Ce n'est pas obligatoire sur les blocs alu alésés directement (sans chemise, je crois me souvenir que c'était déjà le cas sur V8)...?
Dans ce cas ce n'est pas du tout le meme type de segment et piston
gizmo06
Messages : 1594 Enregistré le : dim. 7 déc. 2008 21:46Localisation : PACA - Valderoure / 100 S4 V8 Avant de 1993 - coupé GT 85KV2 de 1988 - A4 B5 1.8T quattro -A4 B5 TDI
Message par gizmo06 jeu. 24 févr. 2011 15:28
LaurentV8 a écrit : Si il prend 3 litres d'huile/1000 km en roulant fort, alors c'est l'ancien traitement
Donc, il faudrait que je roules fort pour savoir
LaurentV8
Messages : 16207 Enregistré le : jeu. 18 sept. 2008 13:32Localisation : Luxembourg / NC
Message par LaurentV8 jeu. 24 févr. 2011 16:01
De ce que j'en ai entendu, les moteurs concernés par ce mal prennent entre 1 et 3 litres/1000 km selon la conduite,
FredF
Messages : 510 Enregistré le : mer. 17 sept. 2008 17:44Localisation : Languedoc Roussillon
Message par FredF jeu. 24 févr. 2011 21:45
Idem que Laurent pour moi
decapfour
Messages : 587 Enregistré le : mer. 17 sept. 2008 19:21Localisation : Bretagne /audi 100 TDI C4, Volvo V70 D5
Message par decapfour jeu. 24 févr. 2011 23:07
Voila un peu de doc pour les courageux ...
http://yannick.fetre.pagesperso-orange. ... index.html
En ayant un peu échangé par mails, il en avait un peu bavé pour se procurer de mémoire un joint spi de vilebrequin, audi en france vendait le carter, alors qu'aux states le joint se détaille en accessoire.
Rolland
