Explications differentiel SVP....

[janfi]

Bon excuser mon ignorance envers cette mécanique, mais j'ai du mal a comprendre comment fonctionnent un pont arrière ou un différentiel auto.
J'aime et je bouquine pas mal de revue Muscles cars, je lis souvent " pont 12 boulons, 9 boulons etc...... et je n'arrive pas a saisir comment les deux cardans peuvent
tourner dans le même sens a cause des planétaires ou satellites.. bouhouuuu mais c'est la guerre des étoiles ou quoi



meme avec cette vue animée, comment un cardan peut il tourner moins vite que l'autre alors que les pignons rouges font le meme parcours sur les 2 cardans

http://www.youtube.com/watch?v=iBLE0_Sjqw4

janfi qui voudrait se coucher moins con, bon c'est pas gagné quand même

merci.....

[Burny]

toi, t"as pas joué avec les Lego Technic quand tu etais petit

[Burny]

voila deja une video d'un torsen
http://www.videos-cao.com/films-cao/ani ... attro.html

[Burny]

et voila pour un differentiel classique

http://www.youtube.com/watch?v=iBLE0_Sjqw4

[janfi]

Merci Burny, je commence a comprendre mais lentement....lol et pourtant j'en ai eu plein des lego.....le chargeur et tout

tiens en parlant des lego
http://www.youtube.com/watch?v=p0kz96c6iUU



http://www.youtube.com/watch?v=p3rGjyvNTF0

[LaurentV8]

Essaie d'imaginer que tu arrètes carrément une des deux roues, tout en considérant que l'arbre de transmission moteur (ou la couronne bleue sur ta vidéo) continue de tourner à la même vitesse.
Non seulement le boîtier du différentiel va entrainer l'autre arbre à sa propre vitesse, mais en plus tu devras y ajouter la vitesse de rotation induite par la rotation des pignons rouges sur la couronne...
Si tu as des légo à la maison, c'est facile à faire

[janfi]

Merci a vous deux,
voici une ancienne video qui explique super bien.....bah ouais il me faut ca a moi...

http://www.youtube.com/watch?v=K4JhruinbWc

merci

[philweb]

T'inquiètes Janfi, j'avais un prof qui disait :

Si tu ne comprends pas le système du différentiel du premier coup, c'est un signe d'intelligence.

Je te comprend au début ça déroute, mais quand tu as compris que les engrenages ne sont pas fixes et solidaires entre eux, tu as tout compris..


Sur ton illustration, ce qui déroute, c'est que les arbres sont seuls, rien au bout, il faut surtout bien comprendre et imaginer qu'il y à une force qui les empêche de tourner dans le vide, cette force c'est la roue au sol.Alors là le système prend toute son ampleur.

[janfi]

Ouaip, c'est que j'ai cru comprendre...merci Phil..

[Bertrand]

heu c'est ce type de différentiel sur le central des UR (avant le torsen?)

donc si j'ai deux roues avants sur la glace je reste immobilisé toute la sauce partant par l'avant? ou bien j'ai, quoi qu'il arrive, 50% de la puissance sur l'arrière, et 50 sur l'avant qui part en patinage...

[Burny]

tu restes bloqué... sauf que tu t'en sors grâce a ton blocage de differentiel

[janfi]

tu restes bloqué... sauf que tu t'en sors grâce a ton blocage de differentiel

Donc si je comprend bien ,le blocage du diff, bloque les 4 roues ensemble et c'est pour ca que vous ecrivez dans vos post qu'il est impossible de braquer.....

j'ai bon ou pas....

[Bertrand]

donc dans l'absolue, si j'ai une seule roue sur la glace idem, je reste bloqué? 100% de la puissance part par la roue sans adhérence???

[Burny]

donc dans l'absolue, si j'ai une seule roue sur la glace idem, je reste bloqué? 100% de la puissance part par la roue sans adhérence???

effectivement..
ca m'est arrivé sur la neige, alors que je voulais rentrer dans un garage en marche arriere, et il y avait un petit talus de neige a passer...

ca patinait comme pas possible de la roue arriere droite.. j'ai bloqué les diff, et c'est allé tout seul

[Stalker]

En parlant de ça, serait-il possible de savoir exactement dans quelles conditions de roulage il est profitable de bloquer les différentiels?
Par exemple, dans une descente?
Je ne suis peut etre pas le seul à me poser la question!