[200 GRP A] Specs Techniques + Photos

[Zenoah]

RAC 1988 (equipage Armin Schwarz / Arne Hertz)

[Zenoah]

Monte-Carlo 1987 (Walter Rohrl) - La groupe A officielle

[Zenoah]

Portugal 1988 (equipage Georg Fischer / Thomas Zeltner)

[Zenoah]

Portugal 1988 (equipage David Llewellin / Phil Short)

[Zenoah]

Armin Schwarz

[Zenoah]

[Manfred]

Quand la jumo-team sort ses archives, c'est du bonheur de bon matin !

Merci Nico et Vince.

[romainp]

Quand la jumo-team sort ses archives, c'est du bonheur de bon matin !

+1 . On en veut encore
J'ai regardé recemment un DVD retracant l'histoire d'Audi en compet (depuis les GRP B), et ils expliquaient que la 200 Grp A est venu prendre la suite des UR GRP B suite à la disparition de ce groupe.
Le Groupe A presentait apparemment l'avantage de pouvoir engager des autos assez proches de la serie.

[Manfred]

Wikipedia répond à tout :

http://fr.wikipedia.org/wiki/FIA_Groupe_A

http://fr.wikipedia.org/wiki/FIA_Groupe_B

[Max57]

Hello !

Question totalement hors sujet (pas biennnnn ) :
C'est quoi les jantes montées sur la 200 ??

Max.

[quattro315]

C'est bien des Speedlines "d'époque", mais qui ont l'énorme inconvénient d'être en TRX (Taille batarde entre 15" et 16" avec des pneus qui valent une fortune pièce).

Sur les photos de la 200, elles sont équipées de pneus neige, et de pneus gravel/mud.
Bref des pneus pour terrains glissants en taille "fine" sur jantes fines (De mémoire, 6,5J pour les Speedlines et 7J pour les Fuchs).

C'est pour cela que les "vieilles" Fuchs en 15" sont si recherchées : même usage et pneus en 15" plus faciles à trouver et bien moins chers

[romainp]

Bonjour à tous,

Grace à mon bibliothecaire spécialisé en archives Audi (il se reconnaitra ), j'ai le plaisir de vous proposer à la lecture un petit dossier présentant les specificités de l'Audi 200 Groupe A et ses evolutions.

Bonne lecture

Le Groupe A est la catégorie relative aux voitures de tourisme modifiées, dans le règlement FIA.
Cette catégorie a été créée en 1982 pour remplacer l'ancienne catégorie Groupe 2.
Les Groupe A sont des voitures plus ou moins modifiées par rapport aux voitures de série, lesquelles doivent être produites à un minimum de 2 500 exemplaires par an pour que les versions compétitions puissent être homologuées par la FIA.
Pour pouvoir modifier les voitures, les constructeurs doivent faire homologuer chaque nouvelle pièce par la FIA, avant de pouvoir les utiliser en course.
Les Groupe A, comme les Groupe N, sont réparties en quatre classes de cylindrées :
• A5 : jusqu'à 1 400 cm³
• A6 : de 1 400 à 1 600 cm³
• A7 : de 1 600 à 2 000 cm³
• A8 : plus de 2 000 cm³
Note : les moteurs utilisant une suralimentation (compresseur ou turbo) se voient appliquer un coefficient multiplicateur de 1,7 par rapport à leur cylindrée réelle.
Exemple : un 2 litres turbo devient un 3,3 litres après calcul, donc passe en classe A8.
Source : Wikipedia

Fevrier 1986 – 200 Quattro (cat GRP A)

Chassis

-Cardans av et arr renforcés

-Triangles AV et ARR renforcés (en acier)

200_Triangle_GrpA_01.JPG (19.29 Kio) Vu 18538 fois

200_Triangle_GrpA_02.JPG (18.17 Kio) Vu 18538 fois

-Jambes de forces renforcées (en acier ou en alu)

200_Jambes_GrpA.JPG (8.5 Kio) Vu 18538 fois

-Rotules spécifiques pour le montage des tetes d’amortisseurs

200_Rotules_GrpA.JPG (8.59 Kio) Vu 18538 fois

-Paliers supérieurs de jambes de forces modifiés (excentrés)

200_Paliers_GrpA.JPG (18.99 Kio) Vu 18538 fois

-Bras transversaux renforcés

Le fichier joint Bras_GrpA_01.JPG n’est plus disponible.

-Bielettes de train arr renforcées

200_Bielettes_GrpA_01.JPG (14.86 Kio) Vu 18538 fois

-Raccourcissement de la fixation des biellettes de direction

200_Rotules_Dir_GrpA.JPG (14.23 Kio) Vu 18538 fois

-Biellettes de direction montées en rotules « Unibal »

200_Bielettes_GrpA_02.JPG (8.67 Kio) Vu 18538 fois

-Différents diamètres de barre anti roulis AV : 19mm / 22mm / 28mm

-Moyeux AV et ARR renforcés

200_Moyeux_GrpA.JPG (18.79 Kio) Vu 18538 fois

-Répartiteur de freinage

-Réservoir à essence de 120l en alu

-Etriers fixes à 4 pistons et disques de freins av en 330mm maxi (arr 303mm maxi)

Moteur

Pas d’infos. Mais à priori étroitement dérivé de celui des Ur Groupe B.

Carrosserie

Pas d’infos

200 Quattro (cat GRP A) - Evolutions Janvier 1987

Châssis

-Amortisseurs ARR renforcés (en aluminium)

200_Amortos_ARR_GrpA.JPG (14.31 Kio) Vu 18538 fois

-Barre anti roulis ARR ajustable

200_BAR_Arr_GrpA_01.JPG (10.64 Kio) Vu 18538 fois

-Barre anti roulis AV ajustable

200_BAR_Av_GrpA_01.JPG (5.19 Kio) Vu 18538 fois

-Crémaillère de direction renforcée

-Frein à main hydraulique

200_FAM_GrpA.JPG (16.89 Kio) Vu 18538 fois

-Nouveau réservoir à essence de 80L

-Embrayage à commande électro-hydraulique

200_Levier_Vitesses_GrpA.JPG (21.84 Kio) Vu 18538 fois

-Arbre de transmission en alu ou en matériau composite

-Nouvelle commande de boite pour boite 6 vitesses

200 Quattro (cat GRP A) - Evolutions Avril 1989

Carrosserie

-Deux trappes d’aérations dans le pavillon

[Burny]

-Rotules de direction renforcées

[img]Rotules_Dir_GrpA_01.JPG[/img]

si je peu me permettre mon cher, ca ressemble plus au bielettes superieures du train AR...

[romainp]

si je peu me permettre mon cher, ca ressemble plus au bielettes superieures du train AR...

Tu le peux

Je pense que c'est toi qui a raison (ma source mentionne : "wheel joint" ou encore "radführungsgelenk")

Je corrige

[Dural]

Bien interessant!
Par contre, il y a un truc que je ne comprends pas : pourquoi avoir fait des bras transversaux avant renforcés alors que visiblement, il y a des triangles (qui font d'ailleurs penser à ceux des SQ) qui semblent les renplacer...?