100 TQ qui tourne pas rond (suite probleme Bbq p2)

[audiquattromoto]

elle est rentrée chez elle par la route cette nuit....moi j'ai mangé avec Pierro hier soir...... bon,on a rien bu hein....il y avait assez avec les restes du week dernier.....

[Daniel]

Et la panne, c' était quoi....?

[Pierro999]

la panne est toujours la, mais on dira qu'elle est endormi avec un shunte a la pompe a essence et un sur un des fils du boitiers, fallait que je puisse la ramener chez moi avant de pouvoir y regarder.

Je vais essayé d'y regarder ce week end pour le pointeau. J'espère que c'est pas ça sinon ça sent mauvais.

Alors ta vu Hub les moteur MC2 c'est pas pour les chochottes il faut beaucoup de patience

[philippe]

moi la patience j'en ais,mais pas longtemps !!! hein pierro !!!

[Pierro999]

J'ai changé un capteur, normalement celui pour le régime moteur, celui qui a la prise grise, et qui se trouve en face des dents du volant moteur, et ça démarre toujours pas. Celui qui est en face du pointeau avec la prise noir est normalement neuf changé il y a moins de 1 ans, bizarre.

Je vais continuer de l'utiliser avec la magouille au niveau du boitier, marre de mettre de l'argent dedans.

[Daniel]

Elle tire bien malgré celà ?

moi, je sortirais les codes défauts, çà aide bien.

[Pierro999]

ba oui ça pousse pas mal, j'ai des mini accoups a froid mais qui disparaisse au bout de quelque km.

Pour les codes défauts faut que j'essaye de les sortir mais faut que je redébranche le shunte etc un peu galère, ça m'embête de l'utilisé comme ça mais bon j'ai un peu envie de me reposer, car marre de passé tout mes aprem dessus.

Par contre un truc qu'il faudra que je vois a régler c'est la richesse, car j'ai sur le ct un co de 0.84 il faudrait que j'augmente la richesse d'un poil mais le k-jet est différente des moteurs atmo et je vois pas la VIS
Ou faudrait que je trouve un ga qui si connaisse un minimum en k-jet.

Daniel si tu veux me donner le position de la dite VIS dit le moi par Mp, ça évitera des joints de culasse

[Daniel]

Fais le donc chez un carburologue ou une station BOSCH, pas de recalage au CT comme çà.

çà coute que dalle.

[Pierro999]

ok je vais essayer de trouver ça, pour la station bosch vu qu'on a failli se battre avec le patron quand il m'avait pris ma 100 pendant 2 mois sans rien faire dessus c'est mort

Tu conseils combien pour un co au top ?

[Daniel]

Dans mon coin, c' est dans les 30 euros avec relevé imprimé, bien entendu.

[Pierro999]

ok, et sinon le co que tu conseils pour nos 10v turbo ?

[philweb]

Normalement tu as une étiquette sous le capot avec les valeurs

[Manel]

ok je vais essayer de trouver ça, pour la station bosch vu qu'on a failli se battre avec le patron quand il m'avait pris ma 100 pendant 2 mois sans rien faire dessus c'est mort

Tu conseils combien pour un co au top ?

Sur Clermont tu avais les établissements Sauret qui faisaient du Bosh. Maintenant, je ne sais pas s'ils touchent encore au K-Jet
Peut-être es-tu allé chez un autre (dont je tairais le nom) qui se situe aussi dans la ZI du Brezet. dans ce cas ça expliqurait ta déconvenue...

Comme metteur au point, tu avais aussi Maurice Dagostin dans la zone d'Enval près de Riom. Pareil, mes références datent de quelques années...

[Daniel]

ok, et sinon le co que tu conseils pour nos 10v turbo ?

Y a pas de conseils à donner, l' ordinateur de leur bécane a toutes les valeurs préprogrammées.

Mon Kjet , de ma 200 10V, a été réglé en 1995 lorsque je l' ai achetée et n' a jamais bougé....

toujours acceptée lors du CT, tout les 2 ans, bien entendu.

[Pierro999]

ok merci pour vos réponses.

Manel, Sauret est la personne en question avec qui j'ai eut le soucis l'année derniere, c'est tenu par le fils alors qu'avant c'était le père qui était beaucoup plus sérieux, il m'a gardé ma voiture 2 mois sans rien toucher.

Faut que je trouve un ga pour régler, car le co est bien trop faible, et tourner pauvre c'est pas bon, au pire vaut mieu plus riche .