fonctionnement de la clim "etrange" - audi C4, clim manu

[Daniel]

et si je devisse cette sonde, je perds le gaz ou pas?

HALTE là ! Ce n' est pas une sonde, c' est un simple thermostat à bulbe dont celui ci ( le bulbe ), et introduit délicatement entre les ailettes

de l' évaporateur.

Aucune liaison directe avec le gaz...le thermostat a 2 fils aux fesses et est souvent situé sur le coté extérieur du bloc d' évaporation, comme ta 200, par

exemple....

Ne mélangeons pas tout !

La sonde dont tu parles est le pressostat basse pression...rien à voir avec la régul de température.

[Burny]

ah ok... plus chiant d'acces du coup...

[Daniel]

Elle est où sur la C4 ?

[Aimable]

et si je devisse cette sonde, je perds le gaz ou pas?

HALTE là ! Ce n' est pas une sonde, c' est un simple thermostat à bulbe dont celui ci ( le bulbe ), et introduit délicatement entre les ailettes

de l' évaporateur.

Aucune liaison directe avec le gaz...le thermostat a 2 fils aux fesses et est souvent situé sur le coté extérieur du bloc d' évaporation, comme ta 200, par

exemple....

Ne mélangeons pas tout !

La sonde dont tu parles est le pressostat basse pression...rien à voir avec la régul de température.

Pour infos, c'est G57, la meme que celle sur la calandre G17. -de 30E chez OOOO. Elle est verifiable en interrogeant le computer de clim: bouton outside temp appuye puis contact sur T44, canal 1: 00 si pas d'erreur. Canal 4: G57 et canal 5 G17 de memoire. Apres on peut comparer les valeurs avec la temperature, mais la j'ai ps le tableau en tete.

[Daniel]

Erreur, tu parles de la sonde de température extérieure, nous, nous parlons de thermostat à bulbe de l' évaporateur...

..

[Burny]

pis j'ai pas de computer de clim sur une clim manuelle

[Aimable]

Ah le thermostat a bulbe. j'ai confondu avec la sonde G57 qui ressemble a s'y meprendre a un bulbe :/
Oui je vois ce que c'est sur la DIAVIA, clim manuelle non d'origine, c'etait sous la planche de bord cote conducteur et le bulbe etait colle sur l'evaporateur en effet.

[Burny]

donc, sur cette photo, la sonde de temperature, c'est la capsule au 2eme plan, j'ai bon ?

[Daniel]

Il semblerait....démontes la, tu dois voir inscrit une température sur la face....ou c' est, peut être, un thermo plongeur.

[Burny]

sur kate, ca s'appelle un "contacteur de temperature".. mais sans preciser les t°C de declenchement..

par contre, c'est la meme ref que ma 200 a clim auto.. a l'occasion, j'essaierai un "swap" comme on dit dans le metier

[Burny]

bizarre autant qu'etrange..

ce soir, j'ai fait un essai :
j'ai roulé 1h avec la clim ON, donc le phenomene s'est reproduit.

j'ai soufflé de l'air chaud sur cette sonde (sans la demonter) , mais sans aucun resultat Donc, a mon avis, ce n'est pas elle qui fout le bazar

par contre, j'ai mon tuyau de clim qui est completement givré..
dites moi quoi qu'il se passe la dedans !! trop de gaz? trop d'humidite?

[Daniel]

Signe de manque de gaz.....bien souvent, ou d' une mauvaise charge, mauvaise mise à vide....par exemple ou mauvaise

manip, injection d' un peu d' air....c' est ce qu' on appelle dans le jargon, les incondensables.

Avant toute chose, il faut tester cette sonde avec un ohmètre lorsque le givre est là....le courant ne doit pas passer...

elle doit couper l' alimentation de l' embrayage du compresseur.

Vu le tuyau, la sonde doit couper l' alim du compresseur, pour ne pas obstruer l' évaporateur de givre...

Le givre trop important dans l' évaporateur empêche, aussi, l' air de l' habitacle de circuler donc de refroidir celui ci.

Si la sonde ne fait pas son boulot, il y a givrage de l' évaporateur, plus de circulation d' air, donc sensation de chaud

dans l' habitacle.

[Burny]

ok.. je teste cette sonde demain

[Aimable]

On devrait prendre tous les posts a Daniel et les "condenser" dans un unique tuto:\

"J'apprend la cilm Auto avec le professeur Daniel" ou "la clim auto pour les nuls par Daniel"

[Daniel]