vos experiences sur les compresseurs de clim ?

[Burny]

voilà, mon compresseur etant HS, je ne sais pas vers quelle direction m'orienter..

- du neuf VAG => environ 1200€ !
- du neuf Valeo => environ 680€ / Delphi 575€
- du reconditionné Lizarte => 450€
- de l'occasion => tout depend du vendeur

quelles sont vos experiences? y'a t il des marques a eviter?

[Daniel]

Mon expérience, 2 reconditionnés, un SANDEN sur la 100, un NIPPON DENSO sur la 200 10V aux US.

Pour environ 250 euros avec le port et les taxes éventuelles, chacun....partis des US de chez AC SOURCE.

Bonne expérience, ce fournisseur, soit dit en passant.

Un neuf chez AUDI sur la 200 20V....rien à dire, j' avais fait un tuto, d' ailleurs.

[romainp]

- du reconditionné Lizarte => 450€

Fournisseur testé pour ma cremaillere de 200 (reconditionnée). Montage nickel. Travail bien fait. A voir la durée dans le temps (plus de 10 000kms effectués sans soucis ni fuites particulieres).

[LaurentV8]

Un reconditionné aux USA pour ma part, qui a fuit à l'huile dès le premier tour
Vu les frais de renvoi et les délais et les emmerdes, je l'ai gardé et laissé ainsi, un an sans casser puis voiture vendue
A refaire, j'en achète un d'occase à bas prix (50 ou 100-eur maxi) et je risque le coup...en faisant confiance au vendeur...

[philippe]

moi j'ai celui de la 200(1990) qui traine,mais comme il a jamais servi(la clim étais pas chargé),si ça t'interresse?

[Aimable]

Si tu te sens et que tu as le temps, tu peux largement economiser un compresseur si tu te lance dans la remise en etat toi meme.
Grace a Daniel, j'ai decouvert un fabuleux faux rhum ou traine de joyeux tares de la vis.
Bref un tuto de compresseur ici.
C'est tres bien explique, il te dit meme pour les joints et switcher au R134a.

[LaurentV8]

Pas mal, le reconditionnement !!
Merci pour ce lien
Une chose me chagrine tout de même : les "joints" des 6 pistons, quelle tenue auront-il avec le nouveau gaz/huile ?

[Burny]

Si tu te sens et que tu as le temps, tu peux largement economiser un compresseur si tu te lance dans la remise en etat toi meme.
.

ouais, je me sens... j'ouvre mes boites , alors un "simple" compresseur... facile !!

dans le reconditionnement, le seul truc qui me chipote, c'est de ne pas retrouver certaines pieces, ou d'oublier de remplacer une piece.

par contre.. passer au R134.. quel interet ? sacahnt qu'il est arrété lui aussi.

[Aimable]

Ah? Le r134a est arrêté? Ben mince, comment vont faire les millions d'utilisateurs qui ont ce gaz dans leur brol?
Sinon je pense que les joints s'adaptent pour les deux gaz, regarde le sticker sur la pochette.

[Burny]

vu ici :
http://www.scribd.com/doc/7792668/La-Climatisation-Auto

2008- Interdiction de l'utilisation du R l34A partir de 2008 (il contribue à l'effet de serre).
Utilisation du R 152A (mélange à base d'hydrogène et donc très explosif) aux USA et du CO2 en Europe et en Asie

[Daniel]

Il est encore vendu...j' en ai commandé 2 kg pour la mini , il y a 15 jours ! Tu veux la photo ?

[Daniel]

Pas mal, le reconditionnement !!
Merci pour ce lien
Une chose me chagrine tout de même : les "joints" des 6 pistons, quelle tenue auront-il avec le nouveau gaz/huile ?

Le plus dur, c' est le joint d' axe...impressionnant que celà ne fuit pas en temps normal !



Sinon, pour les joints, dans les nouvelles pochettes de joints, ils sont compatibles avec les 2 types de gaz,R12/R134.

[Daniel]

vu ici :
http://www.scribd.com/doc/7792668/La-Climatisation-Auto

2008- Interdiction de l'utilisation du R l34A partir de 2008 (il contribue à l'effet de serre).
Utilisation du R 152A (mélange à base d'hydrogène et donc très explosif) aux USA et du CO2 en Europe et en Asie

Je préfères le site d' origine...

http://philippe.boursin.perso.sfr.fr/pdgclima.htm

Le Deepcool a encore de beaux jours devant lui, il peut remplacer les 2 gazs interdits...

[Hajbed]

J'en ai un de 100S4 à vendre si ça t interesse.

[LaurentV8]

Daniel, dans son reconditionnement, il ne change pas les joints d'étanchéité des pistons ????