bonjour
le turbo k24 de ma 200 MC, est il compatible avec une passate AEB 1.8t
compatibilité turbo k24
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philippe
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Re: compatibilité turbo k24
merci daniel!
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Burny
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Re: compatibilité turbo k24
je pense que les 1.8t, VAG est passé sur des turbo Garrett.. nous, on a des KKK sur nos vieux brols.
Ca doit bien etre adaptable mais.. avec des heures de taf!
de plus, je pense qu'un K24 est trop gros pour une cylindrée de 1,8.
Ca doit bien etre adaptable mais.. avec des heures de taf!
de plus, je pense qu'un K24 est trop gros pour une cylindrée de 1,8.
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Daniel
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Re: compatibilité turbo k24
Voilà pourquoi, je n' ai pas développé....inutile. 
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F H
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Re: compatibilité turbo k24
sans parler de la géométrie variable.... 
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Daniel
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Re: compatibilité turbo k24
J' aimerai bien essayer sur nos 5 cyl, çà devrait mettre beaucoup de couple vers le bas.....un gars voulait essayer...on a jamais eu de nouvelles !
Comme d' hab !
Comme d' hab !
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jm960
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Re: compatibilité turbo k24
C'est pas les même brides et ils ont les wastegates intégrer .
La modif ne vaut pas la chandelle, alors que le montage d'un GT28RS permets de partir plus tôt
La modif ne vaut pas la chandelle, alors que le montage d'un GT28RS permets de partir plus tôt
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MrJhack
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Re: compatibilité turbo k24
et moi je pousse le bouchon...
peut on mettre un turbo sur un moteur KV qui n'en est pas doté ? (2.2 10V 5 cylindres)
est il plus facile d'acheter directement un moteur turbo ?
c'est juste pour savoir...
peut on mettre un turbo sur un moteur KV qui n'en est pas doté ? (2.2 10V 5 cylindres)
est il plus facile d'acheter directement un moteur turbo ?
c'est juste pour savoir...
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jm960
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Re: compatibilité turbo k24
MrJhack a écrit :et moi je pousse le bouchon...
peut on mettre un turbo sur un moteur KV qui n'en est pas doté ? (2.2 10V 5 cylindres)
est il plus facile d'acheter directement un moteur turbo ?
c'est juste pour savoir...
Achète direct un moteur turbo avec le faisceau
Le moteur atmosphérique modifié en turbo coute beaucoup plus chère
Sans compter sur la fiabilité par la suite-
Zenoah
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Re: compatibilité turbo k24
Le 1,8T est aussi en KKK YvesBurny a écrit :je pense que les 1.8t, VAG est passé sur des turbo Garrett.. nous, on a des KKK sur nos vieux brols.
, il s'agit du KKK03 normallement, (sur A3 en tout cas) avec une régulation a tirette et non a WG comme sur nos "vieux brols", de mémoire les V6 Bi-Turbo sont aussi en KKK04.Bref, ca n'est pas parce que tu a une régulation a tirette que c'est obligatoirement un Garett.
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Burny
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Re: compatibilité turbo k24
ah ok.. mea culpa
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Zenoah
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Re: compatibilité turbo k24
Pas de mal Yves, je connait ca uniquement car j'ai un 1.8T.Burny a écrit :ah ok.. mea culpa
La régulation a tirette a l'avantage de simplifier le circuit d'échappement et à moins de pieces a faire pour le constructeur, et le tout avec moins de place prit sous le capot et donc pour moins chere............
La WG "traditionnelle" tels que nous la connaissons sur nos 10V ou 20V Turbo n'est donc plus a la "mode"...........
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Mike KV
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Re: compatibilité turbo k24
Tout juste mais niveau fiabilité, je suis souvent confronté à des membranes de WG qui percent ou WG qui restent légèrement ouvertesZenoah a écrit :...La régulation a tirette a l'avantage de simplifier le circuit d'échappement...
Du coup, perte de puissance, sifflement.... 
Mais elle reste une des plus efficace quand on décide de préparer sérieusement un moteur turboZenoah a écrit : La WG "traditionnelle" tels que nous la connaissons sur nos 10V ou 20V Turbo n'est donc plus a la "mode"...........