Un kv qui consomme comme un RS2

[fanatiko-audi]

quand j'avais mes injecteurs nazes, je consommai facile 20l/100
quand je les ai changés, le ralenti était très haut
une fois réglé, tout est rentré dans l'ordre

[berry536]

Salut,
Si tes bougies sont bien noire, il faudrait voir du coté du CO à mon avis !

Je le dis depuis la première page

[Arman]

J'y pensais également au fait qu'elle soit trop riche, mais je me suis dit que si au CT c'est passé, ca voulait dire qu'il n'y avait pas de probleme...

Est ce qu'un mélange trop riche peut faire qu'un véhicule ai moins de patate?

Avec un mélange trop riche, mon ralenti ne serait il pas instable ou trop haut? Car là j'ai un ralenti bien stable à 800tr/min.....

Et je rajoute pour paetrick que j'ai le pied tres tres tres léger.... justement à cause de la conso...

[Dural]

Bin au CT, ils acceptent un CO jusque 3% (pour des voitures jusque fin 92) alors que nos voiture tourne nickel à 1-1,5%...

[Arman]

Là, si je comprend bien, c'est mon niveau de CO2 qui est en cause, car le CO est à 1.45.....

[Touco]

Non, le taux de C.O à 1.45% c'est correct !

Le problème est ailleurs.

[Arman]

Mais le CO2 est à 13.xx ....
C'est normal ca, touco?

[Touco]

Normalement on ne s'en préoccupe pas du CO2.

J'ai pas mes mesures de CO2 mais ça ne me choc pas. Cette valeur est toujours élevée...

[Arman]

Arf....
Une idée alors pour cette surconso?

Je répète : Bougies, Filtre a air, Filtre a huile, Vidange = moins de 2000 kms...

[Touco]

Et sinon il tourne bien ?

Etat de l'allumage ? Avance réglé à 18°, tete de delco, rotor, câble d'allumage... ?

Sinon, ça se passe du côté de l'injection...

Injecteur, comme on te l'a expliqué, ou éventuellement un K-Jet déréglé.

Commence par les injecteurs, avec changement des inserts backélite + joints et joints d'injecteurs. Nettoie bien les puits avant de tout remonter (morceau de joints collés + circuit de dépression (au nettoyant frein et soufflette si tu as).

Si tu fais tout ça, ça sera plus simple de déposer le collecteur d'admission (repose avec joint neuf). Si tu ne change que les injecteurs pas besoin de déposer le collecteur.

Bon courage

[Arman]

Oula !!!!!

Oui, elle tourne relativement rond, un manque de peps par contre.....

Par contre, mon gros probleme, je ne suis pas du tout mécano....

Si je me permettais d'abuser, je te demanderai de te rencontrer aujourd'hui pour te la faire essayer....

[Touco]

Pour déctecter le probleme de conso en la conduisant ça serait difficile.

C'est plutot à l'usage qu'on arrive à deceler le problème. Conso, difficulté de démarrage etc...

Ca me derangerais pas de l'essayer mais je ne suis plus en région parisienne, je vis à Tours (37). Je fais quelques apparition en RP mais jamais bien longtemps...

Si j'ai le temps, je te tiens au courant mais là les weekends s'annoncent chargés.

[Arman]

Bah pour répondre a tes questions:

Aucune difficulté à démarrer, ni a froid ni a chaud... elle part au quart de tour
Elle tourne rond, par exemple au point mort, un coup d'accelerateur et elle prend bien ses tours, sans "ratatouille"
J'ai juste l'impression qu'elle a moins de nervosité...

J'ai une fuite d'huile à cause du joint de la pompe a huile, j'ai une fuite de liquide de refroidissement à cause d'une fuite du radiateur mais c'est tout.
Donc je vérifie tres souvent mes niveaux mais sinon, rien d'autre.

Et petit rappel, j'ai mon moteur qui avait gelé l'hiver dernier car il n'y avait que de l'eau dans le circuit...

[Arman]

Le moteur monte bien en température, environ 90 degré. On a bien les ventilos qui soufflent.
Atteinte de la température en a peu près 5 minutes.

Types de trajet en très grande partie ville sur des petites distances. Mais le pied très très léger.
Avant, sur le même type de trajet, je faisais 600kms. La j'en fais entre 400 et 450.

D'où peut venir le manque de tonus? D'une distri mal calée? Mais dans ces cas la, elle tournerai mal, non?
Un défaut d'injecteur la ferai tourner comme une patate également, me trompe-je?

[RogerH]

Ton manque de punch peut provenir de la pompe ou du filtre à carburant mais aussi des fuites dans le circuit d'admission d'air.