probleme 100 tqs [Résolu ]

[nithael]

C est pas comme sur les Quattro avant une avance électronique et du coup tu cale l allumeur au plat de culasse et voilà tu y touche pas ?

ok ca doit etre ca, et tu fait comment pour caler avec la plat de culasse

Sur Quattro il y a un repère sur l allumeur et tu le mets plat de culasse. Même repère que sur tous les allumeurs. Quand tu sors la tête d allumage il y a un trait visible sur le tour alu

[arnaudax]

ok je vois je regarderais ca tout a leur merci

[FENDER7627]

le capteur à effet hall qui est dans l'allumeur a t'il été changé récemment ?

[foscora]

d ou ma question: faut il une lampe stombo spécifique ou y a t il un problème a l allumage ?

Non, c'est que t'as pas dû faire le bon truc pour caler l'allumeur.

Tu l'as éteinte et rallumée ?

Pour moi c'est pas lié au calage ton problème.

[LaurentV8]

Sur ce modèle, si le boitier règle l'avance lui-même, tu peux tourner le distributeur comme tu veux, l'avance sera corrigée immédiatement...

Et si tu vas trop loin en tournant le distributeur, le moteur cale net.

Concentre-toi sur les durites, parfois la fissure est invisible et ne s'ouvre que sous forte charge.

La méthode de pulvérisation au nettoyant frein, ça fonctionne bien quand la durite est bien éventrée, mais ça ne donnera rien si la fissure est de petite taille et que les bords "collent" ensemble puisqu'au ralenti ton admission est en dépression...

[arnaudax]

ok merci a vous, la c est de pire en pire elle me gave sévère, elle va prendre un coup de pioche comme la tondeuse

[arnaudax]

j ai remis le nez dedans,j ai changer la durite au centre de la pipe d admission que je trouvé un peu lache suite a ca elle est monter a 1100t/min et elle a toujours les trou

[iB3]

Ta regardé ta pression d'essence ? A un moment tu parle de la pompe à essence qui fait du bruit elle sort bien sa pression ?

[arnaudax]

je ne sais pas je n ai pas l appareil pour ca
hier quand elle faisait des trou a plein j entendais bien la pompe a essence et aujourd hui elle a rouler nickel des tout petit trou mais presque rien et pas un bruit venant de la pompe
de toute facon ce matin j ai commander une pompe neuve on verra bien

sinon elle doit tourner a combien de tour/min a chaud car je trouve quelle tourne vite
hier apres changement de la durite elle etait a 1100tr/min et je l ai descendu a 850 tr/min

[arnaudax]

bon pompe a essence recu et changer,j ai fait la connerie de retirer l ensemble du support et bas pas a faire une vrai crotte a remettre
verdict plus de bruit de pompe plus de trou pour l instant en régime normale
mais toujours une retenu au filet de gaz
prochaine étape
joint du collecteurs d admission et changement de toute les durites de dépression
et avant ca dépose des injecteurs pour les passés au ultrason
donc a suivre

[nours]

Tu n’aura plus envie de la vendre après tout ça

[arnaudax]

Tu n’aura plus envie de la vendre après tout ça

non,non elle sera vendu envi de changement de grosse berline

[nours]

[arnaudax]

bon alors apres toute une apres midi a démonter et a passer tout mes injecteurs au ultrason et nettoyer un peut partout,tout ca pour pas grand chose
mais j ai peut etre une piste a quoi sert ce contacteur

car quand je le débranche plus de trou,mais aussi plus puissance
ca s appelle comment ?

[nours]

Euhhhh elle ne veux pas te quitter la bestiole